Elon Musk dio a conocer un túnel de muestra, parte de una visión para una red subterránea en la que los automóviles puedan bajarse y luego impulsarse a lo largo de las vías a velocidades de hasta 150 mph (241 kmh)
Elon Musk se tomó el martes un descanso de los autos eléctricos futuristas y los viajes espaciales privados para develar un túnel de bajo costo que ve como una bendición para el tráfico de la ciudad.
El multimillonario detrás de Tesla y SpaceX a última hora del martes puso el foco en el túnel de 1,14 millas (1,8 kilómetros) creado por su Boring Company por unos 10 millones de dólares.
El túnel de muestra es parte de la visión de Musk de tener una red subterránea que los automóviles, preferiblemente Teslas, se puede bajar mediante ascensores, luego encajado en las vías y propulsado a velocidades de hasta 150 mph (241 kmh).
"La única forma de solucionar esto es pasar al 3D, para que el sistema de transporte se adapte a la vivienda, Musk dijo sobre la solución del problema de la congestión del tráfico en las zonas urbanas.
"Todo es relativamente simple. No se necesita ningún premio Nobel aquí".
Una entrada a un túnel de muestra se mostró públicamente por primera vez en esta ciudad cerca de Los Ángeles como la etapa inicial del proyecto de Musk para revolucionar el tráfico de la ciudad pasando por debajo de las calles congestionadas.
Musk fundó la empresa Boring hace dos años como una empresa autofinanciada, esfuerzo paralelo a su trabajo en Tesla y SpaceX.
El equipo especialmente diseñado perfora túneles lo suficientemente anchos para acomodar un automóvil en una pista. La red prevista es una malla expandible de túneles y ascensores capaz de tener más de 4, 000 coches pasan por hora.
Los automóviles están equipados con ruedas de seguimiento que estabilizan el vehículo en una pista, lo que les permite viajar a alta velocidad a través de un túnel.
"Las minas más profundas son más profundas que los edificios más altos, "Dijo Musk.
"El gran avance es muy simple:es la capacidad de convertir un automóvil normal en un vehículo pasivamente estable al agregar las ruedas de seguimiento desplegables, ruedas estabilizadoras, para que pueda viajar a gran velocidad a través de un pequeño túnel ".
Los túneles eventualmente estarán abiertos a todos los vehículos eléctricos autónomos compatibles, pero por ahora Boring está usando Teslas en el tubo.
Inspiración aplastante
La idea del proyecto se le ocurrió al multimillonario de origen sudafricano cuando echaba humo al volante de su coche. atrapado en atascos de tráfico entre su villa de Bel Air y las oficinas de SpaceX en Hawthorne.
Es un viaje que le lleva más de 90 minutos y lo consideró conmovedor.
La "prueba del túnel" presentada el martes parecía simple:un tubo estrecho, sólo 3,65 m de diámetro (12 pies), recién pintado de blanco, en el que un Tesla Model X está equipado con estabilizadores sobre ruedas para encajar en la pista y evitar chocar con las paredes.
La idea del proyecto del túnel se le ocurrió a Elon Musk cuando echaba humo al volante de su coche. atrapado en atascos de tráfico entre su villa de Bel Air y las oficinas de SpaceX
Una de las primeras ideas sobre colocar coches en una especie de trineo eléctrico se consideró demasiado compleja y abandonada. dijo Musk.
La entrada al túnel se excavó en un estacionamiento en Hawthorne, con plataforma elevadora en esquina subiendo y bajando carros a la pista.
Los periodistas y otras personas que asistieron al evento pudieron atravesar el corto túnel a aproximadamente 40 mph (65 kmh) en lo que se sintió algo parecido a un paseo en un parque de diversiones.
Musk hizo a un lado las preocupaciones sobre los terremotos en California, propensa a los temblores. afirmando repetidamente que los túneles eran el lugar más seguro para estar cuando las placas se mueven y la tierra tiembla.
Más lento que un caracol
La visión amplia es que los vehículos eléctricos en las calles de la ciudad podrían caer fácilmente en túneles o elevarse utilizando plataformas elevadoras integradas en las calles. o rampas donde el espacio lo permita.
Boring se ha asociado con el transporte público en Los Ángeles para estudiar la posibilidad de conectar túneles con estaciones de metro.
Elon Musk dijo que la única forma de resolver los problemas de tráfico era "pasar al 3D, para que el sistema de transporte coincida con la vivienda "
Chicago eligió a Boring para su proyecto de alta velocidad, tren en forma de cápsula que conecta el centro de la ciudad con el aeropuerto. Las solicitudes de servicios de perforación fluyen a un ritmo de cinco a 20 por semana, según el presidente de Boring, Steve Davis.
Para que su idea tenga éxito, Musk debe lograr recortar el tiempo y el costo de la perforación de túneles. Los túneles convencionales toman, en promedio de dos a cuatro meses para cavar una milla (1.6 kilómetros) procediendo "14 veces más lento que un caracol" mientras cuesta mil millones de dólares, él dijo.
La empresa aburrida, por otra parte, estaba a punto de implementar un prototipo de máquina "Prufrock" capaz de perforar 15 veces más rápido que el mejor equipo en uso ahora, según Musk.
Como los modelos "Godot" y "Line-Storm" anteriores a esa máquina, el apodo se inspiró en una obra literaria. Prufrock proviene de un poema de T.S. Eliot.
La receta mecánica de Musk incluye el uso de baterías y motores eléctricos para aumentar la potencia de la maquinaria aburrida mientras se eliminan los dañinos gases de escape.
Los túneles también son de pequeño calibre, utilizando tierra extraída para construir paredes.
© 2018 AFP
