En el impulso de descarbonizar el sector del transporte de Europa, Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) ofrecen beneficios cruciales. Para uno, su combustible, el hidrógeno, se puede generar a partir de una amplia variedad de fuentes de energía renovables locales, limitar la dependencia de las importaciones de energía. Los FCEV en sí mismos no producen emisiones de escape nocivas cuando se conducen, que tiene un impacto positivo en el medio ambiente y la salud humana. Igualmente importante, un creciente sector del transporte basado en el hidrógeno significa nuevas empresas y puestos de trabajo para Europa.

Con el objetivo de aumentar la presencia de esta tecnología ecológica en las carreteras europeas, se lanzó el proyecto H2ME en 2015, seguido de H2ME 2 menos de un año después. Apoyado con financiación de la UE, Los dos proyectos juntos forman el esfuerzo de despliegue de hidrógeno coordinado más ambicioso que se haya intentado en Europa. El enfoque de los proyectos es promover la movilidad del hidrógeno en Dinamarca, Francia, Alemania, Islandia, Los países bajos, Noruega, Suecia y Reino Unido. Para hacerlo tiene previsto ampliar la flota europea de vehículos de hidrógeno y establecer una red de estaciones de servicio de hidrógeno en estos países.

Una red creciente de estaciones de servicio de hidrógeno

Hasta aquí, Se han abierto 77 estaciones de servicio públicas de hidrógeno en algunos de los países objetivo. y otros 47 están en curso. De las estaciones de servicio que ya están en funcionamiento, 51 están ubicadas en Alemania. Otros 100 se abrirán en 7 áreas metropolitanas alemanas y a lo largo de las autopistas para 2019. A medida que aumentan los números de FCEV, seguirán otras 300 estaciones de servicio de hidrógeno.

"La red de estaciones de servicio de hidrógeno está creciendo rápidamente, ", dijo el director ejecutivo Nikolas Iwan del socio del proyecto alemán H2 MOBILITY en un artículo publicado en el sitio web 'NGV Global News'." Cada dos semanas abrimos una nueva estación; el número de puntos verdes en nuestro mapa en www.h2.live crecerá rápidamente durante los próximos meses ".

Las estaciones de repostaje están equipadas con bombas de 700 bares para automóviles, con algunas estaciones también equipadas con dispensadores de 350 bares para el reabastecimiento de combustible de autobuses. Los tiempos de repostaje varían de tres a cinco minutos. La red de estaciones de servicio de hidrógeno planificada es un paso esencial en el viaje para aumentar el número de FCEV en las carreteras de Europa. Para tal fin, El proyecto tiene como objetivo desplegar 500 nuevos FCEV y 900 furgonetas de vehículos de pila de combustible (eléctricos de rango extendido) para 2022.

Beneficios de FCEV

Lo que distingue a los FCEV de los automóviles convencionales es que no producen emisiones de escape nocivas cuando se conducen. También son mucho más silenciosos ya que las pilas de combustible no dependen de la combustión y tienen pocas partes móviles. Adicionalmente, Los FCEV producen menos emisiones de carbono que los motores diésel, incluso cuando el hidrógeno que utilizan se genera a partir de una fuente no renovable como el gas natural. Sin embargo, cuando el hidrógeno se produce a partir de fuentes bajas en carbono, Las emisiones de carbono se eliminan por completo.

Según el sitio web H2ME, Los conductores de FCEV pueden esperar "una una experiencia de conducción más silenciosa y con mayor capacidad de respuesta "en comparación con los automóviles que funcionan con gasolina o diésel. Los FCEV que se están preparando en el marco del proyecto pueden conducir normalmente entre 386 y 700 km con el tanque lleno, una gama comparable a sus contrapartes convencionales.

Los logros de H2ME (Hydrogen Mobility Europe) y H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) también beneficiarán a los países observadores Bélgica, Luxemburgo y Austria. Los países utilizarán lo que aprendan de este proyecto para desarrollar sus propias estrategias de movilidad de hidrógeno.