Las presiones que conlleva ser un mensajero autónomo o un taxista pueden aumentar significativamente el riesgo de verse involucrado en una colisión. un nuevo informe de UCL encuentra.

La mayoría de los encuestados, el 63 por ciento, no reciben capacitación en seguridad sobre la gestión de riesgos en la carretera. El sesenta y cinco por ciento dijo que no recibe ningún equipo de seguridad, como un chaleco de alta visibilidad, y más del 70 por ciento recurre a proporcionar el suyo.

La Dra. Nicola Christie y Heather Ward (Centro de Estudios del Transporte de la UCL) llevaron a cabo 48 entrevistas cualitativas en profundidad con conductores, jinetes y sus gerentes, y analizó 200 respuestas a una encuesta en línea realizada por conductores y pasajeros. Los participantes incluían mensajeros autónomos que entregaban paquetes y comida, y taxistas autónomos que recibieron sus trabajos a través de aplicaciones.

Más de dos de cada cinco (42 por ciento) de los conductores y pasajeros informaron que su vehículo había sido dañado como resultado de una colisión mientras trabajaba. y uno de cada diez informa que alguien había resultado herido. El ocho por ciento informó que ellos mismos habían resultado heridos, y el dos por ciento dijo que alguien más había resultado herido.

"Nuestros hallazgos destacan que la aparición y el aumento de la popularidad del trabajo por encargo para los mensajeros podría conducir a un aumento de los factores de riesgo que afectan la salud y la seguridad de las personas que trabajan en la economía del trabajo por encargo y otros usuarios de la carretera, "explicó la Sra. Ward.

"A medida que más trabajadores ingresan a la economía y aumenta la competencia, la cantidad de horas que necesitan para trabajar y las distancias que deben viajar para obtener un ingreso estable aumentan. Sabemos que esto es un problema, pero no sabemos exactamente hasta dónde se extiende, ya que no todas las empresas necesitan informar al gobierno sobre el número de mensajeros autónomos que utilizan ".

El informe UCL, 'Los problemas emergentes para la gestión de los riesgos laborales en las carreteras en una economía cambiante:una encuesta de conductores de la economía gig, jinetes y sus gerentes ', incluye una lista de recomendaciones para las empresas que utilizan mensajeros autónomos y taxistas para limitar la presión a la que están sometidos los conductores y los pasajeros.

Estos incluyen la introducción de bloques de tiempo para que los mensajeros se registren y se les pague, en lugar de una tasa de caída. Si se usa, Las tasas de entrega deben tener en cuenta el tiempo necesario para viajar con seguridad dentro del límite de velocidad y realizar funciones administrativas como escanear paquetes y obtener firmas.

No se debe permitir que los teléfonos móviles causen distracciones, después de que los resultados mostraran que el 40 por ciento de los que usaban una aplicación las consideraba desagradables mientras conducían o montaban en bicicleta. La mayoría de los mensajeros encuestados en scooters, Las bicicletas de motor y de pedales informaron que recibieron trabajo a través de una aplicación que emitía un ruido a intervalos para alertarlos de un trabajo con una ventana de tiempo fija en la que aceptar.

Otros puntos de riesgo para los conductores y pasajeros incluyen el cansancio, especialmente entre los mensajeros de paquetes, debido al exceso de trabajo y la intensa presión de la entrega de paquetes por cuenta propia. y muchos informan acerca de colisiones y cuasi accidentes.

Los participantes dicen que son más propensos a correr riesgos como exceso de velocidad o pasar los semáforos en rojo para ahorrar tiempo. Uno dijo:"Debe permanecer dentro de sus ventanas de tiempo. El cliente obtiene una ventana de entrega en la que se entregará el paquete y si sale de esas ventanas, te multan por ello ".

El profesor Christie dijo:"En años anteriores, el Reino Unido tenía un buen historial de seguridad vial, pero la desregulación en los últimos años ha dejado a los mensajeros y taxistas autónomos en mayor riesgo de explotación. El Ejecutivo de Salud y Seguridad tiene normas sobre seguridad en el trabajo, pero estos no se aplican a aquellos cuyo trabajo se realiza en carreteras públicas.

"Espero que las recomendaciones de este informe sean tomadas en cuenta por el Departamento de Transporte y se incorporen a las normas de salud y seguridad a medida que la economía de los gig siga aumentando".

La directora ejecutiva de Road Safety Trust, Sally Lines, pidió una acción urgente al más alto nivel para reducir los riesgos identificados en el informe. "Este informe es una lectura muy preocupante y demuestra que se necesita con urgencia una investigación sobre la economía de los conciertos y la seguridad vial, " ella dijo.

En general, los mensajeros sobre dos ruedas se sintieron menos presionados que los mensajeros en automóvil y camioneta, pero todavía corren el riesgo de cansarse, distracción por su aplicación de trabajo y tomar riesgos. Los mensajeros de dos ruedas también informaron sobre la preocupación de ser atacados y las condiciones climáticas adversas. cuando sus empresas incentivarían a los mensajeros a salir a trabajar.

A través de mensajeros de dos y cuatro ruedas, solo el 25 por ciento estuvo de acuerdo en que la empresa se preocupaba por su seguridad mientras trabajaba.