El fabricante canadiense Bombardier dijo el martes que planeaba mantener su última línea de aviones comerciales, el Canadair Regional Jet o CRJ, después de las recientes desinversiones de sus otras.

"Queremos mantener esta línea, "El director ejecutivo de la empresa, Alain Bellemare, dijo a los analistas:señalando que solo había otro jugador, Embraer, vendiendo en esta categoría de aviones regionales de 75 a 100 asientos.

Dejó abierta la posibilidad de asociarse con otra firma aeronáutica, sin embargo, ya que Bombardier busca mejorar el avión y aumentar las ventas.

Se plantearon preguntas sobre el futuro de Bombardier como empresa aeronáutica tras su desinversión, anunciado la semana pasada, de su antigua línea de turbohélice Q Series a un fondo de inversión canadiense, y la venta de una participación mayoritaria en su línea de aviones de pasajeros CSeries a Airbus en julio.

Al mismo tiempo, la empresa recortó 5, 000 trabajos de ingeniería o el siete por ciento de su fuerza laboral.

"Podríamos considerar asociarnos si tiene sentido, pero el enfoque principal en este momento es fortalecer (las ventas), para que tengamos una visión a largo plazo de esta línea de productos, "Dijo Bellemare.

"Intentaremos que funcione y veremos a dónde va, "añadió.

Bombardier ha vendido más de 1, 900 CRJ desde que se lanzó el programa a principios de la década de 1990, pero la demanda ha caído a un goteo con solo un puñado de pedidos el último trimestre.

La semana pasada, Bellemare señaló que Bombardier sigue perdiendo dinero en la fabricación del CRJ, y quería que los proveedores de repuestos redujeran los costos.

Anteriormente, la empresa decidió ceder el control de su nuevo avión CSeries, ahora conocido como el A220, al gigante europeo Airbus a cambio de utilizar el peso de ventas y marketing de Airbus para aumentar las ventas de CSeries.

El fabricante de aviones y trenes también sigue fabricando jets ejecutivos.

© 2018 AFP