Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles del mundo, volvió a aparecer en forma de carreras el viernes, ya que sus resultados de 2017 volvieron a niveles no vistos desde antes de su devastador escándalo de trampa de emisiones "dieselgate".

VW dijo en un comunicado que había registrado un resultado final de 11.400 millones de euros (14.000 millones de dólares) el año pasado. más del doble de los 5.100 millones de euros obtenidos en 2016.

La última vez que el gigante del automóvil logró un resultado de alrededor de 11 mil millones de euros fue en 2014, el año anterior admitió haber manipulado 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo para engañar a las pruebas de emisiones de los reguladores.

Desde entonces ha desembolsado más de 20.000 millones de euros en recompras, multas e indemnizaciones.

Unos 3,2 mil millones en costos únicos el año pasado, "relacionados exclusivamente con cargos ... debido al problema del diesel, ", dijo la empresa, que pesó sobre las ganancias operativas, que, sin embargo, aumentó un 94,5 por ciento hasta los 13.800 millones de euros.

Las ventas récord de unos 10,74 millones de vehículos en todo el mundo ayudaron al grupo con sede en Wolfsburg a Alemania aumentará los ingresos un 6,2 por ciento interanual, a 230,7 mil millones de euros.

VW no ha dejado el "problema del diésel" en el polvo, como aparece entre los cuatro principales "desafíos" del grupo para el próximo año junto con "la situación económica, aumento de la competencia (y) volatilidad del tipo de cambio ".

En la Unión Europea, el grupo señaló una "nueva, procedimiento de prueba que requiere más tiempo para determinar las emisiones contaminantes y de dióxido de carbono, así como el consumo de combustible "que podría afectar el rendimiento.

Mientras tanto, en el mercado interno de Alemania, un caso judicial la próxima semana podría abrir el camino para que las ciudades prohíban los vehículos más antiguos que funcionan con el combustible, mientras aumentan los pedidos para que las empresas automotrices reacondicionen los automóviles diésel más contaminantes.

Pero es probable que ninguno de los costos potenciales coincida con los duros golpes financieros infligidos en los meses y años posteriores a que se descubrió el engaño. más notablemente en los Estados Unidos.

Un portavoz de Volkswagen también dijo el viernes que la junta supervisora ​​había respondido a la indignación por sus pruebas de los efectos en la salud de los escapes de diésel en monos y humanos vivos. ordenando la elaboración de "un nuevo código de pautas éticas y morales".

'Transformación costosa'

A pesar de los buenos resultados del año pasado, "mirando hacia el futuro, nosotros, como toda la industria, nos enfrentamos a grandes desafíos y cambios radicales, ", dijo el director ejecutivo Matthias Mueller.

A raíz del escándalo del diesel, VW ha prometido reformas profundas en su extenso imperio de 12 marcas, que va desde Lamborghini, Audi y Porsche a Skoda, Seat y coches de marca propia.

Como otros fabricantes de automóviles alemanes, planea una gran cantidad de nuevos modelos eléctricos e híbridos en los próximos años y está luchando para adaptarse a los cambios en la forma en que las personas se mueven, como aplicaciones de uso compartido de automóviles y viajes compartidos o conducción autónoma.

"Dar forma a la transformación del Grupo no solo requerirá una gran cantidad de tiempo y energía; también será muy costoso. Es por eso que debemos seguir manteniendo nuestro gasto bajo estricto control," ", dijo el director de finanzas Frank Witter.

En 2018, el grupo apunta a incrementar los ingresos en "hasta un 5,0 por ciento" en comparación con el año pasado.

También tendrá como objetivo un margen de beneficio operativo antes de partidas especiales de entre el 6,5 y el 7,5 por ciento, en comparación con el 7,4 por ciento el año pasado.

Las acciones del grupo Volkswagen cayeron un 0,9 por ciento en las últimas operaciones de Frankfurt, por debajo de un índice DAX de acciones de primera clase ligeramente al alza en el día.

© 2018 AFP