Fiat Chrysler Automobiles dijo el martes que sus ganancias del tercer trimestre cayeron casi un 40 por ciento debido a un cargo único para cubrir posibles pagos en una investigación de diesel en EE. UU. Que involucra SUV y camionetas de servicio liviano.
La empresa automovilística italoamericana reportó un beneficio neto de 564 millones de euros (641 millones de dólares), frente a los 910 millones de euros del mismo periodo del año anterior.
Las menores ganancias tuvieron en cuenta un cargo de 700 millones de euros para hacer frente a cualquier acuerdo futuro sobre presuntos dispositivos de emisión ilegales en 104, 000 camionetas Ram y Jeep Grand Cherokees fabricados en EE. UU. De 2014 a 2016. También cubre los costos de una actualización de software para que los vehículos cumplan con los requisitos.
El Departamento de Justicia de EE. UU. Demandó a Fiat Chrysler en mayo de 2017 alegando que el software del llamado "dispositivo de desactivación" en los vehículos les permitía emitir menos contaminantes en las pruebas de laboratorio que durante la conducción normal.
En la demanda el gobierno buscó multas civiles que podrían totalizar más de $ 4 mil millones, así como órdenes judiciales que impiden que la empresa fabrique o venda vehículos con software no divulgado.
La compañía ha negado el engaño deliberado y dijo que el cargo no era una admisión de responsabilidad. Continúan las conversaciones de conciliación.
Fiat Chrysler ha dicho que se defenderá enérgicamente de los reclamos y dijo que los dispositivos son legales para proteger los motores de daños.
Excluyendo el cargo, Fiat dijo que sus ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos fueron un récord de 1,990 millones de euros. mientras que los márgenes de beneficio en América del Norte alcanzaron un máximo histórico del 10,2 por ciento, golpeando dos dígitos por primera vez.
Los márgenes más altos reflejaron la transición de la compañía de fabricar automóviles de pasajeros menos rentables a camiones y SUV en sus plantas de EE. UU.
Los ingresos totales aumentaron un 9 por ciento, a 28,7 mil millones de euros, en mayores envíos combinados de 1,12 millones de vehículos, frente a poco más de 1 millón el año pasado, incluida su empresa conjunta en China.
Las ganancias de América del Norte representaron la mayor parte de las ganancias, mientras que Asia Pacífico y Europa registraron pérdidas. La compañía dijo que vio menores ventas y una mayor competencia en China. En Europa, Las menores ventas de la marca Fiat y la presión sobre los precios debido a la transición a un nuevo régimen de pruebas de emisiones y consumo de combustible tuvieron un costo. Dijo Fiat.
El CEO Mike Manley dijo que ya se habían tomado medidas para abordar las debilidades en China y Europa. Dijo que el nuevo director de operaciones para Europa, Medio Oriente y África, Pietro Gorlier, estaba aportando un enfoque más disciplinado a la región.
"Esperamos ver desarrollos positivos en nuestra marca y mejores márgenes en los próximos trimestres, incluso si esto se produce en la reducción a corto plazo en los volúmenes, "Dijo Manley.
El fabricante de automóviles de lujo de Fiat Chrysler, Maserati, también se desplomó un 87 por ciento a 15 millones de euros en el período por volúmenes más bajos. Eso se debió en gran parte a China, que es responsable del 50 por ciento de las ganancias de la marca. Manley dijo que la marca de marquesina premium se vio afectada por su alineación con Alfa Romeo, lo que la hizo aparecer como una marca de mercado masivo.
"Esto no es un problema de producto, sino un problema de gestión y enfoque, " él dijo, agregando que serán abordados por el nuevo jefe de Maserati, Harald Wester "a medida que nos adentramos en 2019".
Las ganancias tomaron en cuenta las mayores contribuciones del fabricante de componentes Magnetti Marelli, que Fiat Chrysler anunció este mes se venderá al fabricante japonés de repuestos para automóviles CK Holdings Co. Ltd por 6.200 millones de euros.
Se espera que el acuerdo se cierre el próximo año, con una parte de los ingresos destinados a un dividendo extraordinario de 2.000 millones de euros. Eso se suma al primer dividendo ordinario del fabricante de automóviles del 20 por ciento de las ganancias que se pagará la próxima primavera.
"Creemos que tenemos un grupo de accionistas muy leales, y no han sido remunerados en el pasado, "Manley dijo, agregando que la venta de Magnetti Marelli mejora significativamente el balance del fabricante de automóviles. "Estaremos por primera vez al mismo nivel que nuestros compañeros".
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