El proyecto de investigación y desarrollo de automóviles sin conductor FLOURISH, con sede en el oeste de Inglaterra, ha publicado hoy su informe de pruebas de mitad de proyecto que detalla sus últimos hallazgos y lo que significan para el futuro despliegue de vehículos conectados y autónomos (CAV) en la red de carreteras del Reino Unido.

Robert Piechocki, profesor de la Universidad de Bristol, dijo:"Estamos en la cúspide de la mayor revolución en nuestras carreteras desde la llegada del motor de combustión interna. Los vehículos conectados y automatizados (CAV) prometen ofrecer un rendimiento seguro, eficiente, servicios de transporte inclusivos y ambientalmente responsables. Sin embargo, los vehículos inteligentes del futuro requerirán una infraestructura inteligente para cumplir con todos los potenciales prometidos. Detección en carretera (a través de lidar, Radar, video, etc.) mejorará la seguridad vial; La señalización y las regulaciones virtuales y dinámicas comunicadas de forma inalámbrica orquestarán el flujo de tráfico y resolverán la contención en las intersecciones. El proyecto Flourish intenta proporcionar la primera visión de ese futuro ".

Tracey Poole, Gerente de Proyecto FLOURISH, dijo:"Nuestros ensayos exploran lo que los adultos mayores necesitan para poder interactuar con los CAV con confianza. A nivel técnico, FLOURISH respalda esta aspiración al investigar cómo se pueden utilizar los datos para optimizar las redes de transporte regionales y cómo garantizar comunicaciones seguras entre los vehículos autónomos y la infraestructura de transporte circundante ".

Los primeros hallazgos de esta investigación de usuarios sugieren que los adultos mayores prefieren utilizar una interfaz hombre-máquina (HMI) ordenada y altamente intuitiva para interactuar con los CAV. Los resultados también indican que la confianza de los participantes de la prueba en el CAV se optimiza cuando tienen la opción de recibir información de gestión del viaje desde el vehículo en forma de audio y visual. Estos hallazgos ayudarán a informar los futuros diseños de HMI.

Es más, Las investigaciones del proyecto sobre la confiabilidad de las comunicaciones y el manejo de mensajes entre vehículos autónomos y activos en la carretera han abarcado la cobertura de la señal. fiabilidad de la transmisión y capacidad de respuesta cibernética.

En las condiciones del juicio, la distancia máxima para la comunicación exitosa de mensajes fue de 472 metros, con algo de cobertura sin línea de visión lograda. Fiabilidad de transmisión, medido en términos del horizonte de conciencia, mostró una rápida caída en la entrega de comunicaciones confiables más allá de los 120 metros. El 95% de todos los mensajes se recibieron en 778 milisegundos. Los datos recopilados han proporcionado un punto de referencia con el que se puede evaluar el rendimiento de una amplia gama de servicios Vehicle-to-Everything (V2X).

Se espera que los resultados de estos ensayos proporcionen la base para el desarrollo de una futura arquitectura de comunicaciones para los CAV.

Ensayos de FLOURISH

Los miembros del consorcio FLOURISH han desarrollado pruebas y ensayos rigurosos diseñados para examinar tanto la experiencia de los adultos mayores como la funcionalidad técnica de los CAV. con un enfoque en datos y comunicaciones seguras. El proyecto realiza sus pruebas centradas en el usuario utilizando un simulador y un pod, Construir una comprensión integral de lo que se requiere para proporcionar una solución de movilidad que sea recibida positivamente por los adultos mayores.

Los escenarios especialmente diseñados y simulados permiten el seguimiento y la evaluación posterior al ensayo de las respuestas de los participantes a una variedad de problemas con un enfoque en la usabilidad de HMI, evaluado utilizando fisiológico, factores cognitivos y actitudinales. Luego, los mismos escenarios se replican en el módulo FLOURISH para validar los hallazgos de la prueba del simulador en un entorno de red urbana del mundo real.

Las pruebas de coches FLOURISH se llevan a cabo en Bristol y South Gloucestershire. La primera prueba de automóvil probó una red de vehículos conectados y tecnologías asociadas en un entorno urbano complejo. Se examinaron las comunicaciones de vehículo a infraestructura entre el vehículo autónomo y las unidades de carretera. La prueba evaluó la entrega de mensajes, la distancia a la que se pueden enviar mensajes con éxito (dependiendo del entorno local) y el tiempo entre el envío y la recepción de mensajes. También probó el éxito frente al nivel de rendimiento de los transceptores, Desarrollar una comprensión del impacto del rendimiento del equipo de comunicación en la funcionalidad del servicio de comunicación.

Legal y seguros

FLOURISH también ha publicado su Informe legal y de seguros hoy, lo que respalda los hallazgos de las pruebas centradas en el usuario de que la interacción fácil con el vehículo es clave para generar confianza. El informe se centra en la seguridad cibernética y la protección de datos y hace una serie de recomendaciones para ayudar a mejorar la confianza en la tecnología. incluida la creación de un mapa de datos completo para que las personas puedan comprender cómo y dónde se comparten sus datos.

El futuro de FLOURISH

Tracey concluye:"Los futuros ensayos con simuladores y pods se centrarán en obtener más información sobre lo que los adultos mayores necesitan de los CAV, mirando características HMI adicionales, incluido el reconocimiento de voz. Las futuras pruebas de automóviles se basarán en las pruebas anteriores para probar aún más la red de comunicación CAV, servicios cooperativos y tecnologías asociadas ".