Establecer objetivos de la Unión Europea para reducir la producción de gases de efecto invernadero de los automóviles que son demasiado ambiciosos podría ser contraproducente con la pérdida de 100, 000 puestos de trabajo, El presidente ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, dijo el jueves.

Si los ministros tenían como objetivo reducir la producción de dióxido de carbono (CO2) en un 40 por ciento entre 2020 y 2030, "alrededor de una cuarta parte de los puestos de trabajo en nuestras fábricas tendrían que desaparecer en el espacio de 10 años, un total de 100, 000 publicaciones, "Diess dijo al diario Sueddeutsche Zeitung.

Los gobiernos de la UE acordaron el martes apuntar a una reducción del 35 por ciento en la producción de CO2 para 2030 en lugar del 30 por ciento esperado por los fabricantes. Gobiernos de Berlín y Europa del Este.

Si bien la canciller Angela Merkel calificó el compromiso de "aceptable", Bernhard Mattes, director de la federación alemana de fabricantes de automóviles VDA, lo calificó de "demasiado ambicioso" y "apostar con puestos de trabajo".

Diess entró en más detalles, diciendo que una reducción más gradual de las emisiones de CO2 haría que el aumento de los automóviles eléctricos fuera más lento, lo que requiere muchas menos horas hombre para construir que los vehículos comparables propulsados ​​por combustión interna.

Una disminución más rápida, por el contrario, sería "apenas manejable", ya que "para 2030 más de la mitad de los vehículos tendrían que ser totalmente eléctricos" con repercusiones en los puestos de trabajo, él dijo.

"Una reducción tan drástica significa una revolución dolorosa en lugar de una transición manejable, " él advirtió, añadiendo que "ya no se construirían coches pequeños asequibles en Alemania".

Los esfuerzos para luchar contra el cambio climático están más enfocados esta semana, después de que los expertos de la ONU advirtieran que se necesitan medidas drásticas para evitar que las temperaturas globales aumenten más que el promedio de dos grados centígrados previsto en los acuerdos de París de 2015.

Mientras tanto, la industria automovilística alemana sigue sufriendo el daño a la reputación del escándalo del "dieselgate", que reveló que los vehículos en todo el mundo estaban siendo manipulados para parecer menos contaminantes.

A pesar de los años que pasó luchando contra las consecuencias de tales trampas en 11 millones de vehículos, Volkswagen reportó ganancias de 11.3 mil millones de euros ($ 13.1 mil millones) en 2017 sobre ingresos de 230.7 mil millones.

En julio, la Comisión Europea descubrió un nuevo truco de las empresas de automóviles, acusándolos de inflar las cifras de emisiones de CO2 en los modelos actuales para facilitar el cumplimiento de los objetivos futuros de reducción de la producción de gas.

© 2018 AFP