en este 27 de febrero, Foto de archivo de 2018, un coche diesel corre en Essen, Alemania. El gobierno alemán respaldó los planes para ayudar a reducir la contaminación de los vehículos diésel. (Foto AP / Martin Meissner)
El Parlamento Europeo quiere reducir las emisiones de CO2 de los automóviles y camionetas nuevas en un 40 por ciento para 2030 y tratará de convencer a las 28 naciones de la Unión Europea de que respalden la idea a pesar de las objeciones de la poderosa industria automotriz.
El recorte propuesto acordado por los legisladores el miércoles fue un compromiso entre los ambientalistas que querían compromisos más duros y los que querían evitar demasiado daño a la industria automotriz.
Las naciones de la UE seguirán discutiendo las medidas este mes. Los productores de automóviles de la UE advierten que los fuertes recortes costarían puestos de trabajo en la fabricación.
Las emisiones de los automóviles se han convertido en un gran problema en Europa desde el escándalo de Volkswagen en septiembre de 2015 en el que admitió haber manipulado motores diésel para hacer trampa en las pruebas de emisiones de EE. UU. Eso llevó a un examen amplio de todos los motores diesel y al descubrimiento de que muchos de ellos emitían muchos más contaminantes en la carretera que en las pruebas. Se habló de prohibir los motores diesel más antiguos en algunas ciudades, y poner fin a los subsidios al combustible diesel que ayudaron a impulsar las ventas.
Originalmente, El comité de medio ambiente del parlamento había querido una reducción del 45 por ciento, pero presionado por el grupo político más grande, los demócratas cristianos del PPE, lo reduce al 40 por ciento. La Comisión ejecutiva de la UE había abogado por el 30 por ciento.
Una azafata se encuentra junto a un BMW serie 7 en exhibición en el Salón del Automóvil de París, Francia, Miércoles, 3 de octubre 2018, 2018. Los vehículos totalmente eléctricos con cero emisiones locales se encuentran entre las estrellas del salón del automóvil de París, codearse con los SUV que queman combustibles fósiles que aman a muchos compradores de automóviles. (Foto AP / Christophe Ena)
Los ministros de medio ambiente de la UE discutirán el tema en su reunión del próximo martes y no se espera una decisión final antes de diciembre.
La posición de Alemania será crucial. Hasta aquí, la coalición de la mayor economía de la UE había respaldado el objetivo más modesto establecido por la Comisión de la UE.
El Secretario General del grupo europeo de productores de automóviles ACEA, Erik Jonnaert, dijo que "en nuestra opinión, el 40 por ciento, over the top "y agregó que la Comisión está de acuerdo con ellos en que" todo lo que supere el 30 por ciento va a generar importantes implicaciones sociales ".
Los expertos dicen que para reducir sustancialmente las emisiones, los fabricantes tendrán que vender más coches híbridos y eléctricos. Hasta aquí, los consumidores dudan en comprar electricidad debido a las preocupaciones sobre el alcance de la batería y la disponibilidad de estaciones de recarga.
Un DS 7 Crossback E-Tense está en exhibición en el Salón del Automóvil de París, Francia, Miércoles, 3 de octubre 2018, 2018. Los vehículos totalmente eléctricos con cero emisiones locales se encuentran entre las estrellas del salón del automóvil de París, codearse con los SUV que queman combustibles fósiles que aman a muchos compradores de automóviles. (Foto AP / Christophe Ena)
La Asociación Alemana de la Industria Automotriz, que representa a los principales fabricantes de automóviles como Volkswagen y BMW, acusó al Parlamento Europeo de establecer "objetivos completamente irreales".
"Está ignorando la viabilidad técnica y económica" de la propuesta, dijo el presidente Bernhard Mattes en un comunicado. "No será posible implementar los objetivos en este plazo, "añadió, argumentando que los legisladores corren el riesgo de poner en peligro puestos de trabajo en muchos países europeos ".
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