'Dieselgate', todavía inquietante VW
Semanas después de su último intento de nuevo comienzo con un automóvil totalmente eléctrico, Volkswagen está nuevamente en la maleza legal por su escándalo del "dieselgate" de hace años, mientras los cargos contra altos ejecutivos se suman a las demandas masivas de inversionistas y propietarios de automóviles.
En un nuevo golpe al gigante automotriz, Los fiscales alemanes dijeron el martes que habían acusado al director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, el ex jefe Martin Winterkorn y el jefe de la junta de supervisión Hans Dieter Poetsch con "manipulación del mercado".
Los fiscales argumentaron que los jefes de VW deberían haber informado a los accionistas sobre la investigación de los llamados dispositivos de desactivación tan pronto como se enteraron. No espere hasta que las autoridades estadounidenses lanzaron la noticia explosiva el 18 de septiembre, 2015, reduciendo drásticamente los precios de las acciones.
Subrayando la nube que se cernía sobre la alguna vez cacareada industria automotriz de Alemania desde que estalló el escándalo de VW en 2015, otro gran gigante automotriz, Daimler, dijo que pagaría una multa de 870 millones de euros (957 millones de dólares) por cientos de miles de vehículos diésel que infringieran las normas sobre emisiones.
La multa de Daimler relacionada con unos 684, 000 vehículos que han sido marcados por emisiones excesivas por la autoridad de transporte de KBA. Sin embargo, la compañía siempre ha cuestionado su participación en el escándalo dieselgate.
El gigante del automóvil Volkswagen admitió hace cuatro años que incorporó software en 11 millones de automóviles en todo el mundo que los hacía parecer menos contaminantes en el laboratorio que en la conducción real en la carretera.
En una acusación de 636 páginas, fiscales de la ciudad de Brunswick, en el norte de Alemania, dijeron que Diess, Winterkorn y Poetsch "están acusados de informar deliberadamente a los mercados de capitales demasiado tarde sobre las importantes obligaciones de pago en los miles de millones que surgen del llamado 'escándalo del diesel', influyendo así ilegalmente en el precio de la acción ".
'Defensa vigorosa'
El movimiento del martes significa que el trío está en el umbral de una prueba completa, como Rupert Stadler, ex director de Audi, subsidiaria de Volkswagen, quien fue acusado por los fiscales de Munich en julio.
Los jueces ahora deben decidir si se escuchará el caso y cuándo.
Los fiscales argumentan que Diess, Winterkorn y Poetsch, quienes formaron parte de la junta ejecutiva en 2015, no informaron a los inversores sobre el engaño tan pronto como se enteraron y los enormes riesgos financieros para la empresa. "contra su obligación legal".
El consejo de supervisión de Volkswagen dijo que seguía siendo "incapaz de identificar ninguna falla intencional para informar al mercado de capitales desde la perspectiva actual".
Dijo que había recibido asesoramiento legal en ese momento que era costumbre "buscar primero una solución amistosa con las autoridades estadounidenses, que luego se presentaría al público en una declaración conjunta ".
Diess está a cargo desde el año pasado
Amplio frente legal
Diess dirige todo el grupo desde abril de 2018, pero se unió a la junta como jefe de marca Volkswagen en julio de 2015.
Hace semanas, estuvo en el salón del automóvil IAA en Frankfurt para lanzar el nuevo automóvil totalmente eléctrico "ID.3" de la compañía.
VW espera que sea el modelo que ayude a la tecnología a ingresar al mercado masivo y restaurar la imagen del fabricante de automóviles.
Dijo a la AFP que en ese momento "no había duda" de que renunciaría si se le imputaba.
"La acusación ... está más allá de la comprensión, ", dijeron sus abogados en un comunicado el martes.
Diess "fue siempre extremadamente asiduo y minucioso en la forma en que se ocupó de este asunto. Por lo tanto, tiene la intención de defenderse enérgicamente, ", agregaron.
Winterkorn estuvo a los mandos de 2007 a 2015, dimitiendo poco después de que estallara el escándalo.
En abril, fue acusado de fraude grave, competencia desleal y abuso de confianza por parte de los fiscales en Brunswick, junto con otros cuatro sospechosos.
Sus abogados reiteraron que es "inocente en este asunto" y "seguirá defendiéndose".
Mientras tanto, Los abogados de Poetsch también dijeron que era "inocente".
El escándalo dieselgate sacudió a Volkswagen hasta sus cimientos, y con él el sector automovilístico insignia de Alemania, un pilar de la economía que emplea alrededor de 800, 000 personas.
Solo le ha costado a VW más de 30 mil millones de euros (33 mil millones de dólares) en multas, costos legales y pagos de compensación a los propietarios de automóviles, la gran mayoría en los Estados Unidos.
En casa, Audi, Porsche y la marca Volkswagen han pagado un total de 2.300 millones de euros en multas por negligencia al no detener el engaño, la única forma de castigar a las propias empresas en la legislación alemana.
Los accionistas han lanzado una demanda conjunta masiva exigiendo nueve mil millones de euros en daños, mientras que unos 400, 000 casos de conductores se han agrupado en un juicio que comenzará el 30 de septiembre.
© 2019 AFP
