En este 9 de marzo 2013, foto de archivo, El CEO del fabricante de automóviles eléctricos Tesla, Elon Musk, da el discurso de apertura en el Festival Interactivo SXSW en Austin, Texas. Musk ha admitido en una amplia entrevista con The New York Times que el estrés está cobrando un precio muy alto en lo que él llama un "año insoportable". En el relato de la entrevista del periódico, publicado el viernes, Musk dijo que trabajaba hasta 120 horas a la semana y que a veces lleva a Ambien a dormir. (Foto AP / Jack Plunkett, Expediente)
¿Qué haces cuando tu CEO confiesa que se está desmoronando bajo el estrés de su trabajo?
Esa es la pregunta que los nueve miembros de la junta del fabricante de automóviles eléctricos y paneles solares Tesla Inc. deben responder después de Elon Musk. el líder impulsivo de la empresa, admitió a The New York Times que el trabajo le pone los nervios de punta en lo que describió como el "año más difícil y doloroso de mi carrera".
El periódico informó que durante una entrevista telefónica de una hora el jueves, Almizcle alternaba entre risas y lágrimas, reconociendo que trabajaba hasta 120 horas a la semana y que a veces lleva a Ambien a dormir.
Sus comentarios confirmaron lo que muchos dentro y fuera de la compañía habían sospechado, ya que Musk admitió que el agotamiento estaba afectando su salud personal y que habían venido amigos "que están realmente preocupados".
Sin embargo, le dijo al periódico que no tiene planes de renunciar a su doble función como presidente y director ejecutivo de Tesla.
"Si tienes a alguien que pueda hacer un mejor trabajo, Por favor hagamelo saber. Pueden tener el trabajo. ¿Hay alguien que pueda hacer mejor el trabajo? Pueden tener las riendas ahora mismo ", le dijo al periódico.
La entrevista pone a los miembros de la junta en una posición difícil porque Musk, quien ingresó a Tesla como un importante inversor y convirtió a la compañía en una fuerza que ha cambiado la percepción de los autos eléctricos, es la identidad pública de la empresa.
Pero Erik Gordon, un profesor de derecho y negocios de la Universidad de Michigan, dijo que la junta de Tesla tiene el deber fiduciario para con los accionistas de tomar medidas.
"Si la junta no lo saca de este espacio como mínimo con un permiso de ausencia, Creo que muchas personas que aman a la empresa considerarán que la junta directiva está abandonada en sus deberes. ", Dijo Gordon el viernes." Puedes amar la empresa, puedes amar a Musk y odiar que sea el CEO en este momento ".
Las acciones de Tesla se desplomaron más del 7 por ciento en las primeras operaciones del viernes.
La junta se ha mantenido detrás de Musk a pesar de un comportamiento extraño, incluido un tweet que etiqueta a un buzo que ayudó en el rescate en la cueva de jugadores de fútbol tailandeses como un pedófilo. Pero Gordon dijo que tiene que actuar ahora o estar abierto a demandas de accionistas. Sugirió reemplazar a Musk como director ejecutivo y mantenerlo como director técnico visionario.
La entrevista y otras acciones, Gordon dijo:son señales de que Musk ya no puede manejar el trabajo de CEO. Musk pasó noches en el Fremont de Tesla, California, fábrica resuelve problemas de producción en su nuevo automóvil Modelo 3 que se supone que llevará a Tesla de un fabricante de automóviles de lujo de nicho a un productor en masa que compite con Detroit.
Pero Gordon dijo que un director ejecutivo no viviría en la fábrica. En lugar de, él o ella formaría un equipo para trabajar durante la noche y resolver problemas.
En la entrevista Musk mantuvo su tuit del 7 de agosto diciendo que había asegurado fondos para privatizar Tesla en un acuerdo que podría valer más de 20.000 millones de dólares. Pero le dijo al periódico que escribió el tuit dentro de un Tesla Model S mientras conducía hacia el aeropuerto. y que nadie más lo revisó.
Cuando se le preguntó si se arrepintió, él dijo, "¿Por qué habría?"
Almizcle, 47, tiene fama de ser un visionario excéntrico. Pero su inesperado anuncio de privatización provocó un gran alboroto y empujó las acciones de Tesla hasta un 11 por ciento en un día. aumentando el valor de la empresa en $ 6 mil millones. Han retrocedido incluyendo una caída del 4 por ciento en las operaciones previas a la comercialización el viernes a 323,50 dólares.
Hay varios informes de que la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Está investigando la divulgación.
Los expertos dicen que es probable que los reguladores estén investigando si Musk fue sincero en el tuit sobre el financiamiento establecido para el acuerdo.
La empresa dijo que el directorio formó un comité especial para evaluar las propuestas de privatizar la empresa. Más tarde reveló que Musk había hablado con el fondo de inversión del gobierno de Arabia Saudita sobre el acuerdo.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios de The Associated Press la madrugada del viernes.
The New York Times dijo que en respuesta a las preguntas de su artículo sobre la entrevista, Tesla emitió una declaración de su junta, excluyendo almizcle, que decía:"Nos gustaría dejar en claro que el compromiso y la dedicación de Elon a Tesla es obvio".
Parte del estrés de Musk proviene de los vendedores en corto de acciones críticas que están apostando contra el éxito de la compañía. Pero gran parte de esto proviene de las propias declaraciones de Musk que emiten elevados objetivos para la producción de automóviles o obtienen ganancias sostenidas a partir de este trimestre. Tesla nunca ha ganado dinero durante un año completo y solo ha tenido dos trimestres rentables desde que salió a bolsa en 2010.
Musk le dijo al periódico que a veces no salía de la fábrica de Tesla durante tres o cuatro días seguidos. y que no se había tomado más de una semana a la vez desde que enfermó de malaria en 2001.
El Times citó a personas familiarizadas con la situación diciendo que Tesla ha estado tratando de encontrar otro ejecutivo de alto nivel para ayudar a aliviar algo de la presión sobre Musk.
En un informe separado, El Wall Street Journal dijo que los reguladores de valores han estado investigando si Tesla engañó a los inversores sobre los problemas de producción del Model 3.
La compañía podría enfrentar sanciones si los reguladores descubren que no retrató con precisión los retrasos en la producción a los inversores.
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