Viaje en avión de lujo más rápido que la velocidad del sonido:una empresa emergente de EE. UU. Tiene como objetivo revivir el vuelo supersónico comercial 50 años después de que el desafortunado Concorde despegara por primera vez.

Blake Scholl, el ex miembro del personal de Amazon que cofundó Boom Supersonic, entregó el compromiso esta semana frente a un jet Concorde completamente restaurado en el museo de aviación y motor de Brooklands en Weybridge, al suroeste de Londres.

Los patrocinadores de Boom Supersonic incluyen a Richard Branson y Japan Airlines y otros jugadores están apuntando al mismo segmento.

La compañía apunta a fabricar un prototipo de avión el próximo año, pero sus planes han sido recibidos con escepticismo en algunos sectores.

"La historia de Concorde es la historia de un viaje que comenzó pero no se completó, y queremos retomarlo, "Dijo Scholl.

El evento coincidió con el cercano Salón Aeronáutico de Farnborough.

"Hoy ... el mundo está más vinculado que nunca y la necesidad de mejorar la conexión humana nunca ha sido mayor, "Dijo Scholl.

"En Boom, nos inspira lo que se logró hace medio siglo, "añadió, hablando frente a un antiguo Concorde de British Airways que voló por primera vez en 1969.

'Muy poco atractivo'

El avión de Boom Supersonic, apodado Baby Boom Se espera que la compañía vuele por primera vez el próximo año.

"Si no podemos continuar donde lo dejaste, y construir sobre eso, entonces la vergüenza recae sobre nosotros, "Scholl dijo, dirigiéndose a una audiencia que incluía personal jubilado del Concorde.

"Nuestra visión es construir un avión más rápido que sea accesible para cada vez más personas, a cualquiera que vuele ".

Boom Supersonic está haciendo su debut en Farnborough y espera producir sus aviones de nueva generación a mediados de la década de 2020 o más tarde. con el objetivo de reducir a la mitad los tiempos de viaje.

La aeronave propuesta tiene un alcance máximo de vuelo de 8, 334 kilómetros (5, 167 millas) a una velocidad de Mach 2.2 o 2, 335 kilómetros por hora.

Si despega sería el primer avión de pasajeros supersónico desde que el Concorde realizó su último vuelo en 2003.

El Concorde se retiró tras un accidente en 2000 en el que un Concorde se estrelló poco después de despegar de París. matando a 113 personas.

Algunos analistas siguen siendo escépticos sobre el retroceso a lo supersónico.

"Supersónico no es lo que quieren los pasajeros o las aerolíneas en este momento, "dijo el analista de Strategic Aero Saj Ahmed, haciendo hincapié en que muchos viajeros prefieren aerolíneas baratas y de bajo coste.

Ahmed dijo que los aviones supersónicos eran "muy poco atractivos" debido a los altos costos de desarrollo inicial. consideraciones sobre contaminación acústica y precios elevados, así como capacidad limitada.

'Sin probar y sin probar'

El consultor independiente de transporte aéreo John Strickland también señaló que los viajes supersónicos no estaban probados comercialmente.

"Tráfico comercial, en la cara de eso, es el más lucrativo para las aerolíneas, Strickland dijo a la AFP.

"Pero si hay una recesión económica o sucede algo en el que el mercado del tráfico de clase empresarial se agota, entonces no te queda nada más que hacer con ese avión.

"Creo que pasará algún tiempo antes de que veamos si puede establecer un gran mercado viable ... de la forma en que Concorde nunca logró".

Estas preocupaciones no han detenido el interés de otros jugadores.

El gigante aeroespacial estadounidense Boeing había presentado el mes pasado su concepto de avión de pasajeros "hipersónico", que espera que vuele a Mach 5, o cinco veces la velocidad del sonido, cuando llegue a la escena en 20 a 30 años.

Y en abril La NASA firmó un acuerdo con el gigante estadounidense Lockheed Martin para desarrollar un "avión X" supersónico.

© 2018 AFP