Un robot de entrega regresa a un supermercado después de realizar una entrega durante una demostración en Beijing
A lo largo de una tranquila calle residencial en los bordes exteriores de Beijing, un cubo amarillo y negro del tamaño de una pequeña lavadora avanza tranquilamente hacia su destino.
Este "caballito amarillo" es un robot de reparto autónomo, transportando productos básicos diarios como bebidas, frutas y bocadillos de la tienda local a los residentes del recinto "Kafka" en la capital china.
Equipado con un sistema GPS, cámaras y radares, los robots son vistos por su creador como el futuro de la logística en China, donde dice que eventualmente se entregarán mil millones de paquetes todos los días.
Viajando a menos de los abrumadores tres kilómetros (dos millas) por hora (una caminata humana lenta), el robot tiene margen de mejora, dijo un cliente mientras sacaba un paquete de nueces de sus entrañas.
"El punto débil es que no puede entregar directamente a la puerta como un humano, "dijo el cliente, que no vive en la planta baja.
"Pero sigue siendo bastante práctico. El robot entrega relativamente rápido, " ella dijo.
El robot aprovecha el amor de los consumidores chinos por los pagos sin efectivo y las compras con teléfonos inteligentes.
China es el mercado de compras en línea más grande del mundo y más de la mitad de su población realiza al menos una compra de teléfonos inteligentes al mes. según la firma de servicios profesionales PricewaterhouseCoopers. Esto se compara con el 14 por ciento en el resto del mundo.
China es el mercado de compras en línea más grande del mundo y más de la mitad de su población realiza al menos una compra de teléfonos inteligentes al mes. según la firma de servicios profesionales PricewaterhouseCoopers
Ya sea comprando productos electrónicos o papel higiénico, aguacates o ropa, Los chinos están acostumbrados a simplemente presionar un botón en su teléfono inteligente y recibir una entrega a domicilio, a veces varias por día.
Para recibir una entrega a través del "caballito amarillo", el cliente selecciona los productos deseados, toca la dirección y paga a través de su teléfono.
El personal del supermercado coloca los artículos en el robot, y el robot se aleja.
Mil millones de paquetes
Liu Zhiyong, fundador y director ejecutivo de Zhen Robotics, que fabrica el robot, ve un futuro brillante para su creación amarilla.
"En este momento, se entregan 100 millones de paquetes todos los días en China. Serán mil millones en el futuro, ", Dijo Liu a la AFP.
"No habrá suficientes humanos para hacer las entregas. Necesitamos más y más robots para llenar este vacío en la mano de obra. Y para reducir costos, "agregó el CEO.
Estos costes son especialmente elevados en el último kilómetro de una entrega, donde la precisión es clave y se requiere un servicio personalizado para llevar el producto a la puerta de entrada.
Con un peso de 30 kilos y una velocidad máxima teórica de 12 kilómetros por hora sobre sus seis ruedas, los robots tienen cuatro cámaras que escanean constantemente el mundo que los rodea y un sistema de teledetección láser que les permite evitar obstáculos
En este momento, los robots amarillos en el complejo de Kafka tienen poco que preocuparlos, moviéndose a lo largo de una acera ancha sin obstáculos y sin automóviles.
Con un peso de 30 kilogramos (alrededor de 65 libras) y una velocidad máxima teórica de 12 kilómetros por hora sobre sus seis ruedas, los robots tienen cuatro cámaras que escanean constantemente el mundo que los rodea y un sistema de teledetección láser que les permite evitar obstáculos.
La firma de Liu ya se ha inscrito en Suning, una gran empresa de electrónica que también gestiona una red de pequeños supermercados.
Pero no todo el mundo está convencido de que los robots son una solución logística a largo plazo.
Shao Zhonglin, ex subsecretario general de la Asociación China Express, señaló que eran útiles "a corto plazo".
"Sin embargo, no es seguro que puedan ser una solución amplia para el último kilómetro de entrega. Debido a que el cliente aún tiene que bajar para recibir su paquete, "añadió Shao.
"Además, los costos siguen siendo bastante altos:comprar y mantener los robots, costos de operacion, etc. "
Los robots amarillos en el complejo de Kafka de Beijing tienen poco que preocuparlos, moverse a lo largo de una acera ancha sin obstáculos y sin automóviles
'No revendible'
Pero Zhen Robotics está convencido de que los costes se reducirán con el tiempo.
El CEO Liu también dice que el robot pronto estará equipado con la tecnología necesaria para operar un ascensor. lo que significa que ya no se limitará a las entregas en la planta baja.
Mientras tanto, Las entregas en China se realizan cada vez más por medios autónomos. En meses recientes, varias empresas han recibido luz verde para operar drones, ya sea para entregar directamente al cliente o para transportar mercancías entre centros.
Y Liu tiene una advertencia para cualquiera que intente destrozar o robar el robot amarillo.
"Con GPS, los estamos rastreando constantemente, las cámaras están filmando y puede hacer sonar una alarma, " él dijo.
"De todas formas, ¿Qué haría un ladrón con él? No se puede revender exactamente ".
© 2018 AFP
