Las autoridades alemanas están investigando al fabricante de automóviles Opel como parte de una investigación sobre el escándalo del "dieselgate" que vio a los principales fabricantes como Volkswagen multados con miles de millones de euros por hacer trampa en las pruebas de emisiones. dijo el Ministerio de Transporte el sábado.

Un portavoz del ministerio dijo a la AFP que estaba investigando los modelos diésel Euro 6 de Opel, pero subrayó que "no se puede concluir nada definitivo" hasta que se complete la investigación.

Según el tabloide de ventas masivas Bild, Cascada de Opel, Los modelos de Insignia y Zarifa están bajo investigación, por un total de 60, 000 vehículos.

Sin citar sus fuentes, el periódico dijo que la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) de Alemania tenía "pruebas sólidas" para sugerir que los sistemas de gestión de gases de escape en algunos modelos se habían desactivado totalmente durante la conducción normal.

Si ese fuera el caso, sugirió que los modelos diésel de Opel superarían los límites de emisión "más de 10 veces".

En 2016, la KBA pidió a varios fabricantes, incluido Opel, que se suscribieran voluntariamente a un plan para reducir las emisiones. según la agencia de noticias DPA Germany.

Opel publicó un comunicado en Twitter diciendo que "no ha recibido ningún pedido de KBA".

"Nos gustaría recordar que Opel ya reconoció el potencial de mejora en diciembre de 2015 y puso en marcha una iniciativa tecnológica para una mayor transparencia". credibilidad y eficiencia en beneficio de sus clientes, "añadió.

Opel, una filial del grupo de fabricantes de automóviles PSA de Francia, dijo en 2016 que nunca instaló dispositivos utilizados para engañar las pruebas de emisiones en sus vehículos.

"Nuestros coches cumplen con las normas legales, ", Citó Bild a la firma.

La crisis del dieselgate comenzó cuando el grupo Volkswagen admitió en 2015 haber instalado los llamados "dispositivos de desactivación" en unos 11 millones de motores diesel en todo el mundo, lo que los hizo parecer menos contaminantes en las pruebas de laboratorio de lo que realmente eran en la carretera.

Hasta ahora le ha costado al grupo VW más de 25 mil millones de euros ($ 29 mil millones) en recompras, multas e indemnizaciones, principalmente en los Estados Unidos, donde se descubrió por primera vez la estafa de trampas.

El mes pasado, El director ejecutivo de Audi, Rupert Stadler, fue arrestado por el papel de la empresa matriz Volkswagen en el escándalo.

© 2018 AFP