Boeing tomará el control del negocio comercial de la brasileña Embraer, las empresas anunciaron el jueves, posicionar mejor al gigante aeroespacial estadounidense para competir con su rival Airbus en el mercado de aviones más pequeños.

El anuncio sigue a meses de conversaciones para disipar las preocupaciones del gobierno brasileño. que tenía poder de veto sobre la transacción e inicialmente se resistió a ceder el control a la empresa estadounidense.

Según los términos del trato, Boeing tendrá una participación del 80 por ciento en la parte comercial de Embraer de Brasil, que está valorada en 4.750 millones de dólares. dijeron las empresas.

El acuerdo permitiría a Boeing ofrecer aviones con capacidad de hasta 150 asientos, un mercado en el que no compite actualmente.

Sigue una asociación estratégica similar entre el archirrival europeo Airbus y la canadiense Bombardier en octubre pasado.

La firma estadounidense tendrá el control operativo y de gestión sobre la nueva empresa, que estará dirigida por un director con sede en Brasil que reportará al director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, decía el comunicado.

"Al forjar esta asociación estratégica, estaremos en una posición ideal para generar valor significativo para los clientes de ambas empresas, empleados y accionistas - y para Brasil y Estados Unidos, "Dijo Muilenburg.

Las empresas están creando otra empresa conjunta para promover sus productos y servicios de defensa, especialmente el KC 390 de Embraer, un vehículo de avión de transporte militar.

El CEO y presidente de Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva, dijo que la unión crearía un "círculo virtuoso" para la industria aeroespacial brasileña. aumentando el potencial de ventas y producción y, en consecuencia, agregando valor para accionistas y empleados.

Las empresas dijeron que aún se estaban ultimando los detalles financieros y operativos, un proceso que continuaría durante varios meses, después de lo cual el acuerdo estaría sujeto a la aprobación regulatoria y de los accionistas, incluso por el gobierno de Brasil.

Embraer comparte buceo

Los ejecutivos de las dos empresas han estado en negociaciones desde que se informó la noticia de las conversaciones en diciembre. Las acciones de Embraer han subido más del 60 por ciento desde ese momento.

Sin embargo, El precio de las acciones de la empresa brasileña cayó con fuerza después de que se anunció formalmente la asociación. Justo después de las 11:00 a. M. Las acciones de Embraer se cotizaban a 24,85 reales ($ 6,33), 7,8 por ciento menos que el día anterior.

Jason Vieira, consultor de especialistas en gestión de inversiones Infinity Asset Management, dijo que la caída podría explicarse porque los inversores "cobraron" el precio de la acción anterior.

También dijo que el mercado podría estar mostrando sorpresa por el valor "algo menor de lo esperado" de la nueva asociación.

Las acciones de Boeing, miembro de Dow, cayeron un 1,1 por ciento a 329,45 dólares.

Los líderes del gobierno de Brasil se opusieron inicialmente a ceder el control de Embraer a una entidad extranjera. Sin embargo, las partes parecen haber superado esta preocupación al limitar el control de Boeing a la parte civil del negocio.

Embraer, el tercer fabricante de aviones más grande del mundo, fue fundada como grupo estatal en 1969 antes de ser privatizada en 1994, aunque el gobierno brasileño retuvo el derecho de tomar decisiones estratégicas para la empresa.

Los ejecutivos de Boeing han expresado durante meses interés en el acuerdo. al tiempo que dejaron en claro que no lo veían como una transacción obligada.

Muilenburg dijo en una conferencia financiera a fines de mayo que los activos de la compañía brasileña incluían un fuerte talento en ingeniería y nuevas oportunidades en el negocio de servicios aéreos.

Una nota de 24-7 Wall Street Thursday también citó las capacidades de ingeniería de Embraer, además del atractivo de los aviones más pequeños para competir con Bombardier.

"La empresa ha descubierto cómo construir dos aviones diferentes en la misma línea de montaje automatizada, "dijo 24-7 Wall Street." Tanto el E1 como el E2 tienen un fuselaje mayormente común, pero una variedad de motores, alas y tren de aterrizaje. Tener la capacidad de construir ambos aviones en la misma línea es una gran ventaja ".

© 2018 AFP