Se espera que el creciente uso de vehículos eléctricos le cueste al crucial sector automovilístico de Alemania unos 75, 000 puestos de trabajo para 2030, un estudio encontrado el martes, y los proveedores más pequeños de autopartes serán los más afectados.

El sindicato IG Metall, que encargó el estudio junto con BMW, Volkswagen, Daimler y una serie de fabricantes de piezas de automóviles, dijo que el giro hacia motores más limpios representaba un "gran desafío" para la industria más grande de Alemania, que emplea a más de 800, 000 personas.

Los motores eléctricos son más sencillos de fabricar y requieren muchas menos piezas que los coches de gasolina o diésel.

Según el estudio, llevada a cabo por el Instituto Fraunhofer, el turno eliminará 100, 000 de los 210, 000 puestos de trabajo en la fabricación de transmisiones para 2030, mientras que alrededor de los 25, Se crearán 000 nuevos roles vinculados a baterías y otros requisitos específicos para los coches eléctricos.

Las cifras se calcularon suponiendo que para entonces, El 25 por ciento de todos los automóviles en las carreteras de Alemania serán completamente eléctricos, mientras que otro 15 por ciento serán híbridos, que combinan un motor eléctrico con un motor de combustión interna tradicional.

Hoy dia, estos coches representan menos del dos por ciento del mercado.

El jefe de IG Metall, Joerg Hofmann, dijo que el gobierno y los jefes de la empresa debían tomar medidas urgentes para preparar a la industria para la agitación. incluso a través de planes de readiestramiento.

Pero también advirtió que no todos sobrevivirían a la revolución eléctrica.

"Habrá proveedores que no podrán adaptar su modelo de negocio, especialmente entre las pequeñas y medianas empresas, "Dijo Hofmann a los periodistas en Frankfurt.

Mientras que se necesitan unos 4, 000 trabajadores para ensamblar un millón de motores de gasolina por año, solo 1, Se necesitan 840 para construir el mismo número de motores eléctricos, dijo el estudio.

El representante de personal de Volkswagen, Bernd Osterloh, dijo a los periodistas que el gigante del automóvil respondería a los cambios eliminando gradualmente los puestos de trabajo mediante planes de jubilación y "aprovechando las oportunidades que presenta la transformación".

A pesar de ser el hogar de algunos de los fabricantes de automóviles más grandes y conocidos del mundo, La industria automotriz de Alemania tardó en centrar su atención en los vehículos más inteligentes del futuro, lo que permite a los recién llegados como Tesla tomar la iniciativa.

Pero las empresas alemanas han intensificado sus esfuerzos a raíz del escándalo de trampa de emisiones "dieselgate" de Volkswagen en 2015, lo que dañó gravemente la reputación de los automóviles diésel y estimuló un impulso hacia motores más respetuosos con el medio ambiente.

© 2018 AFP