¿Vale más que la suma de sus partes? Tal vez no
Dos superjumbos Airbus A380 que alguna vez volaron Singapore Airlines se convertirán en los primeros de los emblemáticos vehículos de dos pisos en ser despojados de partes, después de que una empresa de leasing alemana no consiguiera encontrar un nuevo operador para ellos.
El grupo de inversión Dr. Peters dijo el martes que a pesar de las "intensas negociaciones" con varias aerolíneas, incluidos British Airways e Iran Air, los esfuerzos por encontrar un nuevo arrendatario resultaron infructuosos.
"El mercado del tipo de avión A380-800 no se ha desarrollado positivamente en los últimos años, ", Dijo el director ejecutivo del Dr. Peters, Anselm Gehling, en un comunicado.
"Algunas aerolíneas han cancelado pedidos de Airbus, mientras que otros han optado por aviones más pequeños de largo recorrido ".
La compañía ahora desmantelará los dos aviones durante un período de dos años antes de vender los componentes en el mercado de segunda mano. se espera que le genere unos 80 millones de dólares (68 millones de euros) por avión.
Airbus se negó a comentar sobre la decisión. pero dijo que todavía cree en el potencial del A380.
"Seguimos confiando en el mercado secundario del A380 y el potencial para ampliar la base de operadores, ", dijo en un comunicado.
El A380 de gran tamaño, el avión comercial más grande del mundo con capacidad para 850 pasajeros, fue aclamado como la próxima frontera en viajes aéreos cuando se lanzó en 2007.
Pero el primer cliente Singapore Airlines devolvió los aviones al grupo Dr. Peters después de que finalizara su contrato de arrendamiento de 10 años el año pasado. y los dos aviones han estado estacionados desde entonces en Tarbes en los Pirineos franceses, según Bloomberg News.
El gigante europeo de la aviación Airbus ha luchado durante mucho tiempo para ganar clientes para el A380 de cuatro motores. qué aerolíneas tienen que operar a plena capacidad para obtener ganancias.
A principios de año, Airbus advirtió que podría tener que poner fin a la producción del A380, antes de que Emirates Airlines lanzara un salvavidas al cerrar un trato de $ 16 mil millones por 20 aviones más con una opción en otros 16.
La demanda menor de lo esperado del A380, así como el problemático transportador militar A400m de Airbus, llevaron al grupo a anunciar 3, 700 despidos en marzo.
© 2018 AFP
