Un novedoso ferry de pasajeros y automóviles totalmente electrificado ayudará a los esfuerzos para descarbonizar el transporte marítimo. También superará las limitaciones en las distancias para tales barcos al apuntar a las conexiones de mediano alcance.

Cruceros, transbordadores Los camiones cisterna y cargueros son una fuente importante de emisiones de CO2 y otros contaminantes. La industria del transporte marítimo internacional emite actualmente alrededor de 1000 millones de toneladas de CO2 al año, basado en un informe de la Organización Marítima Internacional. Esto equivale aproximadamente al 2,5% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.

Para reducir la dependencia del diesel y el fueloil pesado que alimentan a la mayoría de tales embarcaciones, Los constructores navales se centran cada vez más en el desarrollo de barcos híbridos y eléctricos. Ingrese al proyecto E-ferry financiado por la UE que pronto lanzará un 100% eléctrico, libre de emisiones, ferry de tamaño mediano para pasajeros y automóviles, camiones y carga. Viajará distancias más largas que las vistas anteriormente.

Como se indica en el sitio web del proyecto E-ferry, el nuevo ferry va más allá de las limitaciones actuales de esfuerzos similares dirigidos a conexiones de mediano alcance, y es probable que tenga el paquete de baterías más grande jamás instalado en un barco. "La potencia máxima de carga del paquete de baterías del E-ferry y su conexión de carga en tierra será de hasta 4 MW".

Reducción del tiempo de viaje.

El barco del proyecto E-ferry podrá cubrir distancias de más de 20 NM entre cargas. En comparación, Los transbordadores eléctricos contemporáneos como el Norwegian Ampere cubren solo alrededor de 3 NM, según el informe periódico del proyecto sobre CORDIS.

También afirma que el E-ferry reducirá las emisiones anuales de la isla de Aeroe con aproximadamente 2 000 toneladas de CO2. "Es más, la implementación del E-ferry significará menores costos operativos (costos de funcionamiento) para el operador, así como un tiempo de viaje reducido para los pasajeros, en comparación con los transbordadores diésel convencionales existentes que se encuentran actualmente en funcionamiento en la isla ".

El E-ferry se pondrá en funcionamiento en las rutas entre Soeby-Fynshav (10,7 NM) y Soeby-Faaborg (9,6 NM) en la parte danesa del Mar Báltico. conectando la isla de Aeroe (Ærø) con el continente.

El mismo informe señala que se espera que el impacto socioeconómico y ambiental del E-ferry vaya mucho más allá de la isla "ya que hay numerosas comunidades en Europa (e internacionalmente) que actualmente son servidas por transbordadores convencionales que cubren distancias similares al E- transportar."

El proyecto en curso E-ferry (E-ferry - prototipo y demostración a gran escala del ferry 100% eléctrico de próxima generación para pasajeros y vehículos) se estableció con el objetivo general de aplicar un nuevo desarrollo, concepto de diseño energéticamente eficiente. También tiene como objetivo desarrollar un modelo y un caso de negocio, y preparar el concepto para su aceptación por el mercado poco después del final del período de demostración.

Según lo especificado por el sitio web de E-ferry, el objetivo más allá de la duración del proyecto es alcanzar un nivel de aproximadamente 10 ferries eléctricos más en funcionamiento en Europa "y en todo el mundo cada año, alcanzando un total de 10 o más para 2020, 100 o más para 2030, lo que ahorra (en cifras aproximadas) entre 10 y 30 000 toneladas de CO2 al año para 2020 y entre 100 y 300 000 toneladas de CO2 al año para 2030 ".