El gobierno alemán aprobó el miércoles un proyecto de ley que permite demandas colectivas al estilo estadounidense. abriendo la puerta para que los conductores busquen una compensación por la estafa de Volkswagen sobre las emisiones de diésel antes de que expire el caso.

La ministra de Justicia, Katarina Barley, dijo que esperaba la ley, que aún debe ser aprobado por el parlamento, entrará en vigencia el 1 de noviembre, justo antes del estatuto de limitaciones de fin de año para reclamos contra el gigante automovilístico alemán VW.

"Se estima que unos dos millones de propietarios de diésel podrían beneficiarse de esto, "Dijo Barley.

Muy común en los Estados Unidos, Las demandas colectivas permiten que un gran número de demandantes con una queja similar demanden a la parte defensora juntos, ahorrándoles el tiempo y el costo de argumentar sus casos individualmente.

En uno de los acuerdos de demanda colectiva más grandes hasta la fecha, Volkswagen acordó en 2016 pagar unos $ 10 mil millones en recompras y una compensación a 475, 000 propietarios de automóviles estadounidenses después de que admitiera haber equipado a millones de vehículos en todo el mundo con software diseñado para burlar las pruebas de contaminación.

El pago masivo enfureció a los conductores en Europa, donde se manipularon muchos más autos pero a quienes hasta ahora solo se les han ofrecido actualizaciones de software.

La conductora alemana Beate Berger, cuyo VW Tiguan ha tenido problemas con el motor desde la corrección del software, dijo que quería justicia.

"Queremos unirnos a una demanda colectiva y esperamos que finalmente obtengamos al menos alguna compensación por los problemas que hemos tenido con este auto," ", dijo al programa de entrevistas matutino de la emisora ​​pública ZDF.

El director de la Federación de Organizaciones de Consumidores VZBV de Alemania, Klaus Mueller, calificó el proyecto de ley del gobierno como "un hito para la protección del consumidor", argumentando que no era factible que cada conductor se hiciera cargo de VW solo.

Sin embargo, la versión alemana de una demanda colectiva tiene varios obstáculos.

Según el proyecto de ley, Los reclamos solo pueden ser presentados por grupos establecidos de protección al consumidor que representen un mínimo de 50 demandantes.

Si el caso se considera admisible, un juez decidirá si se deben otorgar daños y perjuicios, sin determinar el monto.

Entonces correspondería a cada demandante individualmente acordar una cifra de compensación con el demandado, Un paso que dicen los críticos todavía complica demasiado el proceso.

Casi tres años después de que estallara el escándalo del "dieselgate", el grupo Volkswagen sigue sumido en problemas legales en todo el mundo.

Más de 50, 000 conductores británicos iniciaron una demanda colectiva contra el gigante del automóvil en marzo, mientras que una demanda colectiva también está en curso en Australia.

© 2018 AFP