Puede que Uber sea la empresa de transporte compartido más grande del mundo, pero fue abandonada en el sudeste asiático por Grab, un advenedizo de cosecha propia. que sabía mejor cómo navegar por las caóticas carreteras y caminos de una región ecléctica.

Abarcando 10 países, de ricos, Singapur ultraorganizado a lugares como Indonesia y Filipinas que albergan ciudades congestionadas por el tráfico, idear un servicio de transporte compartido para todo el sudeste asiático nunca iba a ser fácil.

Pero el director ejecutivo malasio de Grab, Anthony Tan, combinó su conocimiento local con un agudo sentido comercial de su tiempo en la Escuela de Negocios de Harvard para crear un servicio bien adaptado a la región y rápidamente superó a Uber.

Después de una lucha de años que les costó a ambas compañías enormes sumas, ya que recortaron las tarifas de manera agresiva y lanzaron ofertas especiales, la compañía con sede en California tiró la toalla el lunes y vendió sus servicios de transporte compartido y entrega de alimentos a Grab por una suma no revelada.

"Grab está más familiarizado con su territorio de origen, El sudeste de Asia, "dijo Song Seng Wun, economista regional de CIMB Private Bank.

"Vieron el modelo de Uber y lo modificaron para adaptarse a las condiciones locales, dando a los asiáticos del sudeste lo que quieren ".

En 2015, agregaron mototaxis a su aplicación de transporte compartido en Indonesia, donde muchos viajeros se mueven sobre dos ruedas debido al tráfico pesado, ayudándoles a rivalizar con el titán local Go-Jek, que había sido pionero en el servicio.

Uber lo siguió lentamente por la parte trasera, solo agregando mototaxis a su servicio en la capital de Indonesia un año después, momento en el que el mercado estaba saturado.

La desventaja de Uber era que carecían de conocimientos locales y dependían en gran medida del modelo que les había permitido liderar en los mercados desarrollados. según Song.

Expansión dramática

Con el aumento de la propiedad de teléfonos inteligentes en una región que se estaba volviendo cada vez más próspera, Grab se movió rápido y se expandió agresivamente para asegurarse de que eran la aplicación de transporte compartido más conocida del sudeste asiático; ahora operan en 195 ciudades en ocho países del sudeste asiático.

A medida que se volvieron más exitosos, atrajeron más financiación, incluidos 2.500 millones de dólares el año pasado de inversores, incluida la empresa china de transporte compartido Didi Chuxing y el SoftBank de Japón.

Por el contrario, cuando vendieron sus operaciones, Uber operaba en solo 64 ciudades en ocho países del sudeste asiático.

Grab se ha expandido dramáticamente desde sus inicios. En 2012, Tan dejó su trabajo en la empresa familiar:Tan Chong Motor, que distribuye automóviles Nissan en Malasia y Singapur, y fundó la aplicación de reserva de taxis MyTeksi con un amigo de Harvard.

Más tarde, el nombre se cambió a GrabTaxi y luego a Grab.

Ahora tiene una amplia gama de servicios, desde la oferta de coches privados y mototaxis hasta el alquiler de autocares, bicicletas de empuje y scooters eléctricos, a un sistema de pago llamado GrabPay.

El propio Tan parece asombrado de que su empresa haya funcionado tan bien. "Nos sentimos honrados de que una empresa nacida en el sudeste asiático haya construido una de las plataformas más grandes que millones de consumidores utilizan a diario, " él dijo, en un comunicado anunciando el trato del lunes.

Su próximo gran desafío es Indonesia, El mercado más grande del sudeste asiático, donde se enfrentará al excompañero de Harvard Nadiem Makarim, el director ejecutivo del líder del mercado de transporte compartido, Go-Jek.

© 2018 AFP