Esta imagen hecha a partir del video del domingo, 18 de marzo, 2018, de una cámara montada proporcionada por el Departamento de Policía de Tempe muestra una vista exterior momentos antes de que un SUV de Uber golpeara a una mujer en Tempe, Arizona El video de un accidente mortal de un vehículo autónomo en los suburbios de Phoenix muestra al peatón caminando desde un área oscura hacia una calle momentos antes del accidente. (Departamento de Policía de Tempe vía AP)
El video de un accidente mortal de un vehículo autónomo en los suburbios de Phoenix muestra a un peatón que camina desde un área oscura hacia una calle momentos antes de que un SUV Uber la golpee.
Las luces de la camioneta no iluminaron a Elaine Herzberg, de 49 años, el domingo por la noche hasta uno o dos segundos antes del impacto. planteando dudas sobre si el vehículo podría haberse detenido a tiempo.
El accidente del domingo por la noche en Tempe fue la primera muerte que involucró a un vehículo de prueba totalmente autónomo. El Volvo estaba en modo de conducción autónoma con un conductor de respaldo humano al volante cuando golpeó a Herzberg, dijo la policía.
El video muestra al conductor de respaldo humano en el SUV mirando hacia abajo hasta segundos antes del choque. El conductor mira hacia arriba y parece sorprendido durante el último momento del clip.
La jefa de policía de Tempe, Sylvia Moir, le dijo al San Francisco Chronicle que probablemente no se consideraría culpable a la camioneta. Pero dos expertos que vieron el video dijeron a The Associated Press que los sensores láser y de radar del SUV deberían haber detectado a Herzberg y su bicicleta a tiempo para frenar.
"La víctima no salió de la nada. Se está moviendo por un camino oscuro, pero es un camino abierto por lo que Lidar (láser) y el radar deberían haberla detectado y clasificado "como humana, dijo Bryant Walker Smith, un profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur que estudia vehículos autónomos.
Smith dijo que es posible que el video no muestre la imagen completa, pero "esto es muy sugerente de múltiples fallas de Uber y su sistema, su sistema automatizado, y su conductor de seguridad ".
Este 19 de marzo Imagen fija de 2018 tomada del video proporcionado por ABC-15, muestra a los investigadores en la escena de un accidente fatal que involucra a un auto Uber autónomo en la calle en Tempe, La policía de Arizona en la ciudad de Tempe dijo el lunes:19 de Marzo, 2018, que el vehículo estaba en modo autónomo con un operador al volante cuando la mujer que caminaba fuera de un paso de peatones fue golpeada. (ABC-15.com vía AP)
Sam Abuelsmaid, un analista de Navigant Research que también sigue a los vehículos autónomos, dijo que los sistemas láser y de radar pueden ver en la oscuridad mucho mejor que los humanos o las cámaras y que Herzberg estaba dentro del rango.
"Absolutamente debería haber podido levantarla, ", dijo." Por lo que veo en el video, parece que el auto tiene la culpa, no el peatón ".
Smith dijo que por lo que observó en el video, el conductor de Uber parece depender demasiado del sistema de conducción autónoma al no mirar hacia la carretera.
"El conductor de seguridad confía claramente en el hecho de que el automóvil se conduce solo. Es el viejo adagio de que si todos son responsables, nadie es responsable, ", Dijo Smith." Esto es todo lo que salió mal que estos sistemas, si se implementa de manera responsable, se supone que deben prevenir ".
Los expertos no estaban seguros de si el vehículo de prueba estaba equipado con un monitor de video que el conductor de respaldo pudo haber estado viendo.
Uber suspendió de inmediato todas las pruebas en carretera de dichos autos en el área de Phoenix, Pittsburgh, San Francisco y Toronto. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que hace recomendaciones para prevenir accidentes, está investigando el accidente.
Una portavoz de Uber, alcanzado el miércoles por la noche por correo electrónico, no respondió preguntas específicas sobre el video ni las observaciones de los expertos.
En este 20 de marzo, 2018, foto proporcionada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Los investigadores examinan un SUV Uber sin conductor que golpeó fatalmente a una mujer en Tempe, Arizona. La fatalidad llevó a Uber a suspender todas las pruebas en carretera de dichos autos en el área de Phoenix, Pittsburgh, San Francisco y Toronto. (Junta Nacional de Seguridad en el Transporte a través de AP)
"El video es perturbador y desgarrador de ver, y nuestros pensamientos continúan estando con los seres queridos de Elaine. Nuestros coches permanecen en tierra y estamos ayudando a los locales autoridades estatales y federales de cualquier manera que podamos, ", dijo la empresa en un comunicado.
La policía de Tempe identificó al conductor como Rafael Vásquez, de 44 años. Los registros judiciales muestran que alguien con el mismo nombre y fecha de nacimiento que Vásquez pasó más de cuatro años en prisión por dos condenas por delitos graves, por hacer declaraciones falsas al obtener beneficios de desempleo e intento de robo a mano armada, antes de comenzar a trabajar como conductor de Uber.
La policía de Tempe y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte se negaron a decir si el Vásquez que estuvo involucrado en el accidente fatal es el mismo Vásquez que tiene dos condenas penales.
Los intentos de AP de contactar a Vásquez a través de números de teléfono y redes sociales el miércoles por la tarde no tuvieron éxito.
Los medios locales han identificado a la conductora como Rafaela Vásquez. Las autoridades no explicaron la discrepancia.
La muerte ha generado dudas sobre si Uber está haciendo lo suficiente para controlar a sus conductores.
Uber dijo que Vásquez cumplió con los requisitos de investigación de la compañía.
Esta imagen hecha a partir del video del domingo, 18 de marzo, 2018, de una cámara montada proporcionada por el Departamento de Policía de Tempe muestra una vista del interior momentos antes de que un SUV de Uber golpeara a una mujer en Tempe, Arizona. El video muestra a un conductor de respaldo humano en el SUV mirando hacia abajo hasta segundos antes del accidente. El conductor miró hacia arriba y pareció sobresaltado durante el último momento del clip. (Departamento de Policía de Tempe vía AP)
La compañía prohíbe a los conductores condenados por delitos violentos o cualquier delito mayor en los últimos siete años, lo que Vásquez habría aprobado dado que los registros muestran que los delitos ocurrieron en 1999 y 2000.
El sitio web de la compañía enumera sus políticas de preselección para los conductores que detallan lo que los conductores pueden y no pueden tener en su registro para trabajar para Uber.
Su historial de manejo no puede tener ningún delito de manejo relacionado con DUI o drogas en los últimos siete años, por ejemplo. Tampoco pueden tener más de tres accidentes no mortales o infracciones de tránsito en los últimos tres años.
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