Un vehículo pasa por el lugar de la fatalidad del domingo donde un peatón fue atascado por un vehículo Uber en modo autónomo, en Tempe, Ariz., Lunes, 19 de Marzo, 2018. Un Uber SUV autónomo atropelló y mató a la mujer en los suburbios de Phoenix en la primera muerte que involucró a un vehículo de prueba totalmente autónomo. (Foto AP / Chris Carlson)
Un accidente fatal de peatones que involucre un SUV Uber autónomo en un suburbio de Phoenix podría tener consecuencias de gran alcance para la nueva tecnología, ya que los fabricantes de automóviles y otras compañías compiten por ser los primeros en tener autos que operan por sí mismos.
El accidente del domingo por la noche en Tempe fue la primera muerte que involucró a un vehículo de prueba totalmente autónomo. El Volvo estaba en modo de conducción autónoma con un conductor de respaldo humano al volante cuando atropelló a Elaine Herzberg, de 49 años, mientras caminaba en bicicleta fuera de las líneas de un paso de peatones en Tempe. dijo la policía.
Uber suspendió de inmediato todas las pruebas en carretera de dichos autos en el área de Phoenix, Pittsburgh, San Francisco y Toronto. La empresa de viajes compartidos ha estado probando vehículos autónomos durante meses mientras compite con otras empresas de tecnología y fabricantes de automóviles como Ford y General Motors.
Aunque muchos en las industrias temían un accidente fatal, sabían que era inevitable.
El sargento de policía de Tempe. Ronald Elcock dijo que las autoridades locales no han determinado la culpa, pero instaron a las personas a usar los cruces peatonales. Dijo a los periodistas en una conferencia de prensa el lunes que el vehículo de Uber viajaba a unas 40 mph cuando golpeó a Helzberg inmediatamente cuando ella salió a la calle.
Ni ella ni el conductor de respaldo mostraron signos de deterioro, él dijo.
"El peatón estaba fuera del paso de peatones, así que estaba a mitad de cuadra, ", Dijo Elcock." Y tan pronto como entró en el carril del tráfico, fue atropellada por el vehículo ".
En este 1 de marzo, Foto de archivo de 2017, la gente ingresa a la sede de Uber en San Francisco. Uber suspendió todas sus pruebas de conducción autónoma el lunes, 19 de Marzo, 2018, después de lo que se cree que es el primer accidente peatonal fatal que involucra a los vehículos. Las pruebas se han realizado durante meses en el área de Phoenix, Pittsburgh, San Francisco y Toronto, como fabricantes de automóviles y empresas de tecnología, compiten por ser los primeros en adquirir la tecnología. Las pruebas de Uber se detuvieron después de que la policía en un suburbio de Phoenix dijo que uno de sus vehículos autónomos atropelló y mató a un peatón durante la noche del domingo. (Foto AP / Eric Risberg, Expediente)
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que hace recomendaciones para prevenir accidentes, y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que puede promulgar reglamentos, enviado investigadores.
El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, expresó sus condolencias en su cuenta de Twitter y dijo que la compañía está cooperando con los investigadores.
La imagen pública de los vehículos estará definida por historias como el accidente en Tempe, dijo Bryant Walker Smith, un profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur que estudia vehículos autónomos. Puede resultar que no hubo nada que el vehículo o su respaldo humano pudieran haber hecho para evitar el choque, él dijo.
De cualquier manera, la fatalidad podría dañar la imagen de la tecnología y llevar a impulsar más regulaciones a nivel estatal y federal, Dijo Smith.
Vehículos autónomos con láser, Los sensores de radar y cámara y las computadoras sofisticadas se han anunciado como la forma de reducir los más de 40, 000 muertes por accidentes de tráfico al año solo en los EE. UU. El noventa y cuatro por ciento de los accidentes son causados por errores humanos, dice el gobierno.
En este 13 de diciembre, Foto de archivo de 2016, un automóvil sin conductor de Uber se exhibe en un garaje en San Francisco. Uber suspendió todas sus pruebas de conducción autónoma el lunes, 19 de Marzo, 2018, después de lo que se cree que es el primer accidente peatonal fatal que involucra a los vehículos. Las pruebas se han realizado durante meses en el área de Phoenix, Pittsburgh, San Francisco y Toronto, como fabricantes de automóviles y empresas de tecnología, compiten por ser los primeros en adquirir la tecnología. Las pruebas de Uber se detuvieron después de que la policía en un suburbio de Phoenix dijo que uno de sus vehículos autónomos atropelló y mató a un peatón durante la noche del domingo. (Foto AP / Eric Risberg, Expediente)
Los vehículos autónomos no conducen borrachos, no tenga sueño y no se distraiga fácilmente. Pero tienen fallas.
"Deberíamos preocuparnos por la conducción automatizada, ", Dijo Smith." Deberíamos estar aterrorizados por la conducción humana ".
En 2016, el último año disponible, más de 6, 000 peatones estadounidenses murieron a causa de los vehículos.
El gobierno federal tiene pautas voluntarias para las empresas que desean probar vehículos autónomos, dejando gran parte de la regulación a los estados.
Muchos estados, incluyendo Michigan y Arizona, han adoptado un enfoque en gran medida de no intervención, con la esperanza de obtener puestos de trabajo con la nueva tecnología, mientras que California y otros han adoptado una línea más dura.
El sargento de policía de Tempe. Ronald Elcock habla durante una conferencia de prensa el lunes, 19 de Marzo, 2018 después de que un peatón quedara atascado por un vehículo Uber en modo autónomo el domingo por la noche en Tempe, Arizona. El vehículo estaba en modo autónomo con un operador detrás del volante cuando una mujer que caminaba fuera de un paso de peatones fue golpeada. Uber suspendió todas sus pruebas de conducción autónoma el lunes después de lo que se cree que es el primer accidente fatal de peatones que involucra a los vehículos. (Foto AP / Chris Carlson)
California se encuentra entre los estados que requieren que los fabricantes informen sobre cualquier incidente durante la fase de prueba. A principios de marzo, La agencia estatal de vehículos motorizados había recibido 59 informes de este tipo.
El gobernador de Arizona, Doug Ducey, usó regulaciones ligeras para atraer a Uber al estado después de que la compañía tuvo un lanzamiento inestable de autos de prueba en San Francisco. Arizona no tiene requisitos de informes. Cientos de vehículos con sistemas de conducción automatizados han estado en las carreteras de Arizona.
La oficina de Ducey expresó su simpatía por la familia de Herzberg y dijo que la seguridad es la máxima prioridad.
El accidente en Arizona no es el primero que involucra a un vehículo de prueba autónomo de Uber. En marzo de 2017, un SUV de Uber volcó de costado, también en Tempe. No se reportaron heridos graves, y el conductor del otro automóvil fue citado por una infracción.
La muerte de Herzberg es la primera que involucra un vehículo de prueba autónomo, pero no la primera en un automóvil con algunas características de conducción autónoma. El conductor de un Tesla Model S murió en 2016 cuando su automóvil, operando en su sistema de piloto automático, chocó contra un tractor-remolque en Florida.
El sargento de policía de Tempe. Ronald Elcock habla durante una conferencia de prensa el lunes, 19 de Marzo, 2018 después de que un peatón quedara atascado por un vehículo Uber en modo autónomo el domingo por la noche en Tempe, Arizona. El vehículo estaba en modo autónomo con un operador detrás del volante cuando una mujer que caminaba fuera de un paso de peatones fue golpeada. Uber suspendió todas sus pruebas de conducción autónoma el lunes después de lo que se cree que es el primer accidente fatal de peatones que involucra a los vehículos. (Foto AP / Chris Carlson)
La NTSB dijo que la falta de atención del conductor fue la culpable, pero que las limitaciones de diseño del sistema jugaron un papel importante en el accidente.
El Departamento de Transporte de EE. UU. Está considerando más pautas voluntarias que, según dice, ayudarían a fomentar la innovación. Las propuestas también están pendientes en el Congreso, incluido uno que evitaría que los estados regulen los vehículos autónomos, Dijo Smith.
En este 13 de diciembre, Foto de archivo de 2016, un automóvil sin conductor de Uber se dirige a una prueba de manejo en San Francisco. La policía en un suburbio de Phoenix dice que uno de los vehículos autónomos de Uber atropelló y mató a un peatón. La policía de la ciudad de Tempe dijo el lunes:19 de Marzo, 2018, que el vehículo estaba en modo autónomo con un operador al volante cuando la mujer que caminaba fuera de un paso de peatones fue golpeada. (Foto AP / Eric Risberg, Expediente)
Peter Kurdock, director de asuntos regulatorios de Advocates for Highway and Auto Safety en Washington, dijo que el grupo envió una carta el lunes a la secretaria de Transporte, Elaine Chao, diciendo que está preocupado por la falta de acción y supervisión por parte del departamento a medida que se desarrollan los vehículos autónomos. Esa carta fue planeada antes del accidente.
Kurdock dijo que el accidente mortal debería servir como un "recordatorio sorprendente" para los miembros del Congreso de que necesitan "pensar en todos los temas para elaborar el mejor proyecto de ley que puedan y, con suerte, evitar que ocurran más de estas tragedias".
Este 19 de marzo Imagen fija de 2018 tomada del video proporcionado por ABC-15, muestra a los investigadores en la escena de un accidente fatal que involucra a un auto Uber autónomo en la calle en Tempe, La policía de Arizona en la ciudad de Tempe dijo el lunes:19 de Marzo, 2018, que el vehículo estaba en modo autónomo con un operador al volante cuando la mujer que caminaba fuera de un paso de peatones fue golpeada. (ABC-15.com vía AP)
En este 13 de diciembre, Foto de archivo de 2016, Un automóvil sin conductor de Uber espera en el tráfico durante una prueba de manejo en San Francisco. Uber suspendió todas sus pruebas de conducción autónoma el lunes, 19 de Marzo, 2018, después de lo que se cree que es el primer accidente peatonal fatal que involucra a los vehículos. Las pruebas se han realizado durante meses en el área de Phoenix, Pittsburgh, San Francisco y Toronto, como fabricantes de automóviles y empresas de tecnología, compiten por ser los primeros en adquirir la tecnología. Las pruebas de Uber se detuvieron después de que la policía en un suburbio de Phoenix dijo que uno de sus vehículos autónomos atropelló y mató a un peatón durante la noche del domingo. (Foto AP / Eric Risberg, Expediente)
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