Un activista medioambiental se manifestó la semana pasada ante el Tribunal Administrativo Federal de Leipzig, Alemania del este, donde el tribunal está considerando la legalidad de prohibir la conducción de vehículos diésel cuando la contaminación alcanza niveles elevados.
Un alto tribunal alemán dictaminó el martes que las ciudades pueden imponer prohibiciones de conducción con diésel para combatir la contaminación del aire. en una decisión histórica que podría sacudir la industria automotriz y cambiar las políticas de transporte.
Los jueces del Tribunal Administrativo Federal de Leipzig determinaron que las autoridades locales tienen derecho a prohibir a las personas mayores, motores diésel sucios desde el centro de las ciudades, sumiendo a millones de conductores en la incertidumbre.
El tribunal no impuso tales prohibiciones por sí mismo, dejándolo en manos de las autoridades municipales y de la ciudad. Sin embargo, los jueces los instaron a "ejercer la proporcionalidad" al hacer cumplir las prohibiciones, y dijo que los bordillos deben introducirse gradualmente.
El caso se centró en las ciudades de Stuttgart y Duesseldorf, saturadas de smog, pero podría tener repercusiones a nivel nacional.
El resultado marca una gran victoria para el grupo ambientalista Deutsche Umwelthilfe (DUH), que demandó a Stuttgart y Duesseldorf para obligarlos a tomar medidas contra los óxidos de nitrógeno tóxicos y las partículas finas emitidas por los motores diésel más antiguos.
Los jueces de nivel inferior ya habían respaldado su demanda de prohibiciones de conducir, pero los estados de Baden-Wuerttemberg y Renania del Norte-Westfalia apelaron los fallos. diciendo que tales restricciones deberían decidirse a nivel federal.
Pero los jueces del principal tribunal administrativo del país nuevamente se pusieron del lado de los activistas ambientales.
"Es un gran día para el aire limpio en Alemania, ", dijo el jefe de DUH, Juergen Resch.
Greenpeace también acogió con satisfacción el veredicto. "Todas las ciudades pueden ahora defender el derecho de sus ciudadanos al aire limpio, ", dijo el portavoz del grupo ambiental Niklas Schinerl.
El fallo será un golpe para el gobierno y la poderosa industria automotriz de la nación que se oponen firmemente a las prohibiciones de conducir. por temor a la indignación de los propietarios de diésel cuyas vidas corren peligro de verse perturbadas y cuyos vehículos podrían perder su valor de reventa.
En un guiño a esas preocupaciones, El juez presidente Andreas Korbmacher dijo que "se tendrán que aceptar ciertas pérdidas".
También instó a las autoridades municipales y de la ciudad a evitar "un mosaico" de medidas locales.
Los críticos habían argumentado anteriormente que las prohibiciones serían complicadas de hacer cumplir y causarían confusión entre los conductores.
Las partículas finas nocivas y los óxidos de nitrógeno (NOx) de los motores diésel han dificultado que muchas ciudades cumplan los objetivos de contaminación.
10 millones de autos
Los analistas de la consultora EY dijeron que los conductores de todos los modelos diésel, excepto los más recientes, que se adhieren a los estándares Euro 6 "ya no pueden estar seguros de poder conducir en ningún momento". Los 365 días de la semana ".
Se estima que unos 10 millones de vehículos se verán afectados en todo el país.
Antes de la decisión judicial vigilada de cerca, el Ministerio de Transporte alemán había señalado que ya se estaba preparando para posibles prohibiciones, con planes para una versión reducida de los bordillos diésel que aparecen en los medios de comunicación durante el fin de semana.
Según las propuestas, El ministerio podría actualizar a finales de este año las regulaciones de tráfico para incluir la opción de prohibiciones de diesel ordenadas por la ciudad en ciertas rutas.
Las preocupaciones sobre los efectos nocivos del diésel se han disparado desde que Volkswagen admitió en 2015 la instalación de dispositivos de trampa en millones de automóviles que les permitían arrojar en secreto mucho más óxido de nitrógeno de lo permitido legalmente.
Los gases venenosos se han relacionado con enfermedades respiratorias y problemas cardíacos, y son responsables de miles de muertes prematuras cada año.
Otros fabricantes de automóviles también han sido sospechosos de frenar o cerrar los controles de emisiones. destrozando la reputación de "limpio" del diesel.
Presión de montaje
La industria ha respondido al "dieselgate" ofreciendo actualizaciones de software e intercambios por nuevos, modelos más limpios, pero ha resistido los pedidos de costosas correcciones de hardware.
Sin embargo, el jefe de DUH, Resch, dijo que el fallo del martes finalmente podría ejercer una presión real sobre los fabricantes de automóviles para que modernicen los autos más antiguos con controles de emisiones que funcionen correctamente.
"Ahora espero que la industria automotriz cumpla, " él dijo.
Mientras tanto, el gobierno de la canciller Angela Merkel ha ofrecido un fondo de mil millones de euros, pagado en parte por la industria, para mejorar el transporte público o actualizar las flotas a autobuses eléctricos.
Tales medidas están destinadas al menos tanto a los ojos en Bruselas, donde Alemania y una gran cantidad de otros estados miembros de la UE se arriesgan a emprender acciones legales después de superar una fecha límite para reducir la contaminación del aire, como a los de los ayuntamientos.
Unas 70 ciudades alemanas, incluida Munich, Stuttgart y Colonia registraron niveles medios de dióxido de nitrógeno por encima de los umbrales de la UE en 2017, según la Agencia Federal del Medio Ambiente.
© 2018 AFP
