Un juez dio luz verde el jueves a una empresa de Minnesota que quiere colocar publicidad en vehículos conducidos para empresas como Uber y Lyft en la ciudad de Nueva York.
La jueza de distrito de los Estados Unidos, Ronnie Abrams, emitió su fallo por escrito en el caso de la Primera Enmienda presentado por una empresa a la que se le impidió colocar anuncios en vehículos afiliados a empresas convocadas por dispositivos electrónicos. Dijo que la ciudad no podía justificar sus regulaciones.
Vugo Inc. demandó a la ciudad de Nueva York en 2015 después de que la Comisión de Taxis y Limusinas prohibiera los anuncios en vehículos que no eran taxis medallones o libreas de granizo callejero.
La empresa, que se formó en 2015, coloca contenido digital, incluyendo publicidad, contenido de entretenimiento y anuncios de servicio público, en vehículos conducidos para empresas como Lyft y Uber a nivel nacional. Abrams dijo que los pasajeros no pueden apagar las pantallas, pero pueden reducir el volumen para hacerlos casi mudos. Los anunciantes pagan a Vugo para que muestre contenido y la empresa pasa el 60 por ciento de los ingresos por publicidad a los conductores.
Nicolás Paolucci, un portavoz de la oficina legal de la ciudad, dijo que se estaba revisando el fallo.
Abrams escribió que la ciudad estaba siendo irrazonable, en parte, porque "grandes franjas de los vehículos" que regula pueden mostrar anuncios. La ciudad ha dicho alrededor de 20, 000 vehículos en la ciudad llevan contenido de taxi digital, mientras que más de 73, 000 vehículos tienen prohibido hacerlo.
El juez señaló que la ciudad había mostrado que la publicidad es vista negativamente por algunos. Ella dijo que casi un tercio de los encuestados en una encuesta de la ciudad de 2011 de pasajeros de taxi indicó que "Taxi TV es molesto". Los pasajeros se quejaron de que la pantalla parpadeante causaba mareos, los botones para bajar el volumen y apagar el contenido a menudo no funcionan y el contenido es repetitivo y aburrido.
Pero dijo que la ciudad no había demostrado una justificación suficiente para excluir los taxis medallones o las libreas de granizo callejero de la regulación, ya que "no hay base para concluir que los anuncios en los vehículos exentos sean de alguna manera menos molestos o que esos pasajeros sean menos vulnerables". "
La decisión señaló que al 25 de junio, 2016, taxis representaron 371, 257 viajes diarios, mientras que Uber proporcionó casi 180, 000 viajes diarios y Lyft agregó otros 33, 000 viajes al día.
El juez señaló que la ciudad tiene cierta capacidad para regular cómo se muestra el contenido. si todos reciben el mismo trato.
"Cualquier dispositivo que muestre anuncios podría, por ejemplo, debe estar equipado con un interruptor de encendido y apagado que funcione correctamente o un botón de silencio, ", escribió." Esto dejaría efectivamente la decisión de enfrentarse a tales anuncios al pasajero, evitar que cualquier ciudadano se convierta en una audiencia cautiva sometida a ruidos e imágenes no deseados ".
Chad Snyder, un abogado de Vugo, calificó la sentencia como "un gran problema, "afecta a una ciudad donde los propietarios de más de 1, 000 vehículos han expresado interés en trabajar con Vugo.
"Estamos en el negocio de la publicidad y Nueva York es la sede mundial de la publicidad, " él dijo.
La compañía tiene una demanda similar pendiente en Chicago.
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