El Concorde tenía un diseño único, con un fuselaje largo y delgado y un ala delta. Estaba propulsado por cuatro motores turborreactores Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, lo que le daba una velocidad máxima de Mach 2,04 (1.354 mph). El Concorde podía volar a altitudes de hasta 60.000 pies y su alcance era de aproximadamente 4.000 millas.
El Concorde era un avión muy caro de operar y sólo se utilizaba en rutas de alta demanda entre las principales ciudades de Europa y América del Norte. En total, sólo se construyeron 20 Concorde.
El Concorde fue retirado del servicio en 2003 debido a una combinación de factores, incluido el alto costo de operación, la disminución de la demanda de viajes supersónicos y las secuelas del accidente del vuelo 4590 de Air France en 2000.
Aquí hay una visión más detallada de cómo funcionó el Concorde:
Motores
El Concorde estaba propulsado por cuatro motores turborreactores Rolls-Royce/Snecma Olympus 593. Estos motores fueron diseñados especialmente para el Concorde y eran capaces de producir un empuje combinado de 38.000 libras. Los motores estaban montados en la parte trasera del avión y recibían aire a través de dos grandes tomas de aire situadas a los lados del fuselaje.
Combustible
El Concorde necesitaba una gran cantidad de combustible para volar. Tenía una capacidad de combustible de aproximadamente 25.000 galones y podía quemar hasta 40.000 galones de combustible por hora durante el despegue. Los tanques de combustible del Concorde estaban ubicados en las alas y el fuselaje.
Velocidad
El Concorde era capaz de volar a velocidades supersónicas de hasta Mach 2,04 (1.354 mph). Esto fue posible gracias al elegante diseño del Concorde, que redujo la resistencia, y a sus potentes motores. El Concorde podría acelerar de 0 a Mach 2 en menos de 15 minutos.
Altitud
El Concorde voló a altitudes muy elevadas, normalmente entre 50.000 y 60.000 pies. Esto se hizo para reducir la resistencia y mejorar la eficiencia del combustible. A grandes altitudes, el aire es menos denso, lo que significa que el Concorde podría volar más rápido con menos resistencia.
Alcance
El Concorde tenía un alcance de aproximadamente 4.000 millas. Esto fue suficiente para volar de Londres a la ciudad de Nueva York en menos de 3 horas. El Concorde también podría volar de París a Los Ángeles en menos de 6 horas.
Cabina
El Concorde tenía una cabina espaciosa con capacidad para 100 pasajeros. La cabina estaba dividida en dos secciones, con la cabina de primera clase en la parte delantera y la cabina de clase económica en la parte trasera. La cabina de primera clase estaba equipada con cómodos asientos, un bar y un salón. La cabina de clase económica estaba equipada con asientos más básicos, pero aún ofrecía amplio espacio para las piernas y comodidad.
Windows
El Concorde tenía ventanas pequeñas y redondas diseñadas para soportar las altas temperaturas y presiones del vuelo supersónico. Las ventanillas también estaban tintadas para proteger a los pasajeros del resplandor del sol.
Despegue y aterrizaje
El Concorde tenía un ángulo de despegue y aterrizaje muy pronunciado. Esto era necesario para reducir la resistencia y mejorar la eficiencia del combustible. El Concorde también hacía un ruido de motor muy fuerte durante el despegue y el aterrizaje.
Jubilación
El Concorde fue retirado del servicio en 2003. Hubo varias razones para esto, incluido el alto costo de operación, la demanda cada vez menor de viajes supersónicos y las secuelas del accidente del vuelo 4590 de Air France en 2000.
