Tome acetona derivada de biomasa, quitaesmalte común, use la luz para actualizarla a hidrocarburos de mayor masa, y, voila, tiene un producto generado en el país que se puede mezclar con combustible de avión convencional para volar mientras brinda beneficios ambientales, la creación de puestos de trabajo domésticos, asegurar el liderazgo mundial de la nación en tecnologías de bioenergía, y mejorar la seguridad energética de EE. UU.

"Este proceso nos permite transformar un producto natural en un aditivo de combustible, mejorar el rendimiento del combustible para aviones a base de petróleo, "dijo Courtney Ford Ryan, becario postdoctoral en el Laboratorio Nacional de Los Alamos y autor principal de un artículo publicado en forma preimpresa en la revista Energía y combustibles sostenibles .

"Convertimos la acetona de origen biológico en isoforona y luego usamos una lámpara UV para convertirla en ciclobutano, un tipo de hidrocarburo con alta densidad energética para aplicaciones de combustibles, "Dijo Ryan.

Existen muchos desafíos en el uso de acetona para aplicaciones de combustibles, nota de los autores del artículo. Su volatilidad impide su uso directo como combustible, y requiere una mejora química para que sea adecuado para su introducción en el suministro de combustible, ya que la acetona tiene la mala costumbre de disolver las partes del motor y las juntas tóricas. Entonces, al actualizar el producto inicial a un ciclobutano, se crea un combustible potencialmente más seguro y con mayor densidad energética, al tiempo que se reduce la entrada de hidrógeno necesaria para mejorar una materia prima de origen biológico.

"Es importante reducir el tratamiento con hidrógeno a alta presión en la síntesis de combustibles renovables, porque la mayor parte del hidrógeno se deriva del uso de vapor para reformar el gas natural, que genera dióxido de carbono, ", dijo. A continuación, se necesita más trabajo para fabricar un catalizador que pueda hacerlo utilizando la luz solar, Ryan notó.