Los mecánicos usan las matemáticas todo el tiempo en su rutina diaria de reparación y modificación de automóviles de combustión interna. Su uso de números toma muchas formas; al determinar el tamaño de la llave que necesitan para aflojar un perno para calcular el torque, los mecánicos de hoy necesitan tener una buena cabeza para los números. También tienen que lidiar con dos sistemas numéricos diferentes: métrico y estadounidense (a veces llamado británico). El sistema métrico se basa en un sistema numérico de 10 dígitos, pero el sistema británico, que también usamos aquí en los Estados Unidos, se basa en el pie inglés (que viene en unidades de 12, y aún utiliza el mismo número de 10 dígitos sistema). Como resultado, la mayoría de los mecánicos modernos cambian constantemente de un sistema a otro, una actividad que no es tan difícil como suena.
Las tuercas y los pernos de las matemáticas del mecánico
La primera y probablemente el uso más obvio de las matemáticas de la mecánica está en el área de las fracciones. Cada perno o tuerca en un motor o cuerpo de automóvil tiene un cierto tamaño designado. La cabeza de un tornillo suele ser de seis lados, pero en ocasiones, puede encontrar uno que sea cuadrado, con solo cuatro lados. (El terminal de la batería tiene tornillos cuadrados). Si usa el sistema inglés, la unidad de medida más pequeña es la pulgada. Cualquier cosa menor a 1 pulgada se refiere en fracciones. En mecánica automotriz, esto es una ocurrencia común, ya que la mayoría de los pernos que entran en la fabricación de un motor moderno promedian alrededor de 1/2 pulgada a 5/8 pulgada. Incluso es posible tener tornillos de 3/4, 1/2 o 9/16 pulgadas de tamaño. Como puede ver, comprender fracciones es fundamental para comprender el sistema inglés. Por otro lado, el sistema métrico está diseñado para que las fracciones sean casi desconocidas. En lugar de usar fracciones, uno simplemente baja al siguiente nivel. Por ejemplo, hay aproximadamente 2-1 /2 centímetros en 1 pulgada. Si tiene un perno con una cabeza inferior a 1 cm, que es una ocurrencia común, en lugar de usar una fracción para designar el tamaño, simplemente pasa al siguiente nivel, que se mide en milímetros. Hay 100 milímetros en un centímetro, por lo que un perno de 1/2-inch termina siendo igual a unos 13 mm. Realmente no es tan difícil de comprender, especialmente una vez que obtienes experiencia práctica. Solo recuerde que se necesita un conjunto diferente de herramientas para trabajar en cada tipo de automóvil. Una buena mecánica debe tener ambas.
Desplazamiento de par y motor
Los números también entran en juego de muchas otras formas, como el cálculo del torque, el tamaño y desplazamiento del motor, la potencia y la secuencia de encendido. El par se expresa en libras-pie, y es una medida de la fuerza necesaria para apretar un perno.
"Caballos de fuerza" es un término común, aunque pocas personas se dan cuenta de que también es una fórmula matemática. Calcula la potencia multiplicando el diámetro de un cilindro (en pulgadas) por el número de cilindros y luego dividiendo esa figura por 2.5.
El tamaño del motor es el volumen del motor. Es la combinación del volumen de todos los cilindros 4, 6 u 8 (cualquiera que sea el caso). Esto también se llama desplazamiento del motor. La secuencia de encendido se refiere al orden en que se enciende (o dispara) cada cilindro; lo determina el fabricante. La secuencia no es aleatoria, sino que se produce en un orden altamente investigado, diseñado para proporcionar la máxima potencia y eficiencia al motor.
Es fácil ver qué tan importantes son los números en la fabricación y el mantenimiento de automóviles, y También es importante que los mecánicos y maquinistas comprendan bien estos dos sistemas numéricos.
