¿Cómo se llega al trabajo por las mañanas? El transporte representa actualmente el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en las ciudades europeas. Si queremos alcanzar nuestros objetivos de emisiones, una de las cosas que tenemos que hacer es cambiar la forma en que llegamos y volvemos del trabajo. Ahora, un proyecto de la UE espera influir en estas decisiones a través de empujones.

Dynamic Mobility Nudge (DyMoN) es un proyecto de investigación de la UE iniciado recientemente con socios colaboradores de toda Europa. El objetivo final del proyecto es cambiar los comportamientos de movilidad de las personas para crear una sociedad más sostenible.

Mahmoud Shepero es un postdoctorado en el Departamento de Ingeniería Civil e Industrial y uno de los participantes en el proyecto.

"El objetivo del proyecto es animar a las personas a cambiar sus hábitos de movilidad urbana, andar más en bicicleta y utilizar el transporte público en lugar de coger el coche, " él dice.

Fomentar opciones más sostenibles

Entonces, ¿qué significa empujar en este contexto? Realmente se trata de darnos un suave empujón en la dirección correcta. Simplemente, una herramienta para fomentar opciones más sostenibles o saludables sin limitar las opciones de las personas. Nudging se basa en los hallazgos de la economía y la psicología del comportamiento y funciona, por ejemplo, dirigiendo la atención, cambiando el medio ambiente o mediante influencias sociales.

"Un ejemplo de codazos podría ser un almuerzo buffet con muchas ensaladas para animar a las personas a comer más verduras, "Mahmoud Shepero explica.

El papel de la Universidad de Uppsala en el proyecto es desarrollar un modelo que pueda simular los movimientos de personas en áreas urbanas. Esta información es útil para que los planificadores de tráfico determinen cómo las personas utilizan los diferentes modos de transporte durante las horas pico. También ayudará a mostrar cómo los empujones influyen en la elección del modo de transporte de las personas. Se necesitan datos para desarrollar el modelo. Si se van a utilizar datos personales, por ejemplo, cómo una persona llega y vuelve del trabajo, Es importante que los datos estén protegidos de acuerdo con la legislación vigente. La Universidad de Uppsala también desarrollará este aspecto.

Además de la Universidad de Uppsala, el proyecto involucra a otros actores de toda Europa. Estos incluyen el InnoCenter y Ecollective de sostenibilidad de Suecia, el Instituto de Investigación de la Universidad de Salzburgo y Trafficon, una consultora alemana, datos, y empresa de geoservicios.

Pedalea en lugar de coger el coche

Mahmoud Shepero cree que los codazos pueden ayudar a los residentes de Uppsala, y otros, para tomar decisiones mejores y más sostenibles.

"Si hace buen tiempo, es posible que reciba un mensaje la noche anterior o la misma mañana diciendo que hace buen tiempo y que si va en bicicleta al trabajo mañana, le llevará diez minutos. La idea es que con suerte esto lleve a la persona en bicicleta en lugar de conducir o tomar el transporte público, ", dice." Del mismo modo, Se pueden enviar codazos en forma de información sobre los horarios de los autobuses para animarle a utilizar el transporte público en lugar de llevar su coche al trabajo ".

Transporte más sostenible

El desafío de este proyecto es identificar la forma correcta de empujar.

"Puede ser difícil lograr que las personas cambien sus hábitos. Lo que funciona también puede variar entre diferentes ciudades en diferentes países, por lo que será un desafío encontrar algo que sea aplicable en todas las circunstancias, "dice Mahmoud Shepero.

Espera que el proyecto les ayude a encontrar los empujones adecuados para ayudar a los planificadores urbanos y de transporte a crear un transporte urbano más sostenible.

"En otras palabras, aumentar la proporción de modos de transporte sostenibles que se utilizan:en bicicleta o en autobús en lugar de su automóvil, "dice Mahmoud Shepero.