Dos de los principales planes urbanos estratégicos de Australia podrían utilizarse o ampliarse para hacer mucho más para promover mejores lugares para vivir para todos los residentes. según un nuevo informe.

Las evaluaciones en profundidad del Plan de Treinta Años para el Gran Adelaida 2017 (TYPGA) encontraron que no está haciendo lo suficiente para abordar los problemas sociales y de salud debido a un sesgo hacia el progreso económico, mientras que el Plan Maestro de Transporte a Largo Plazo de Nueva Gales del Sur 2012 (NSWLTMP) tiene un enfoque limitado en mejorar el transporte en lugar de elevar los determinantes sociales de la salud.

"La nueva forma urbana y las ambiciones de habitabilidad del plan de Adelaida tienen el potencial de apoyar una serie de factores socioeconómicos importantes, "dice el profesor Fran Baum, director del Southgate Institute for Health, Sociedad y equidad en la Universidad de Flinders.

"Sin embargo, El énfasis en aumentar la habitabilidad como un medio para mejorar la imagen global puede hacer que las inversiones en infraestructura pública se desvíen de los suburbios exteriores hacia los suburbios más ricos con las mejores conexiones globales, donde la demanda de propiedades es alta dentro de un radio de 10 km del CBD.

"Esta tendencia aumentará las inequidades en salud a largo plazo, " ella dice.

Los determinantes sociales de la salud son las condiciones en las que nacen las personas, crecer, trabaja, En Vivo, y edad, y el conjunto más amplio de fuerzas y sistemas que configuran las condiciones de la vida diaria, según la Organización Mundial de la Salud.

Los dos planes fueron seleccionados como buenas prácticas en la política de planificación urbana después de que investigadores de Flinders y la Universidad de Sydney analizaron 108 documentos de políticas de planificación urbana y seleccionaron la legislación de todas las jurisdicciones estatales y territoriales de Australia por su capacidad para progresar en los determinantes sociales de la salud y la equidad en la salud.

El coautor principal, el Dr. Michael McGreevy, que tiene experiencia en planificación urbana, dice que el objetivo del plan de Nueva Gales del Sur de crear una ciudad policéntrica conectada por un sistema de transporte público en red también tiene el potencial de mejorar la salud, equidad saludable e inclusión social.

"Sin embargo, un énfasis en las inversiones en transporte para reducir la congestión puede hacer que los fondos de infraestructura se desvíen de aquellos que facilitan el acceso equitativo a aquellos que reducen los tiempos de viaje, "Advierte el Dr. McGreevy.

"La prioridad de abordar la congestión y reducir los tiempos de viaje promedio tiene el potencial de socavar estos beneficios, ya que tiende a dirigir inversiones en infraestructura para facilitar los viajes en automóvil sobre otros modos.

"En particular, invertir en carreteras, particularmente autopistas urbanas, reduce caminar, el uso de la bicicleta y el transporte público y aumenta el promedio de kilómetros recorridos en vehículos, lo que conduce a una mayor contaminación, más traumatismos en la carretera, más tiempo en autos, menor actividad física y peor salud de la población.

"Tiende a favorecer las inversiones en transporte público que están en mejores condiciones para despejar el tráfico en áreas específicas en momentos específicos del día al alentar a las personas con automóviles a tomar medios alternativos para no mejorar el acceso metropolitano para los residentes sin automóviles".

El profesor Baum instó a los responsables de la formulación de políticas a que revisen la planificación urbana.

"En el clima político adecuado, la habitabilidad puede proporcionar una vía para el avance de políticas que apoyen los determinantes sociales de la salud, " ella dice.

"Afuera de los suburbios, que están desproporcionadamente poblados por personas menos acomodadas, tienen un peor estado de salud y se beneficiarían más de los suburbios más 'habitables', pero a menudo no se les presta la misma atención o inversiones potenciales en recursos para la habitabilidad.

"Los hallazgos también encontraron que la planificación de las futuras necesidades de transporte de Sydney priorizó la reducción de la congestión de las carreteras por encima de la habitabilidad, y con el objetivo, a menudo explícito, de facilitar la competitividad global de la ciudad ".

Los investigadores examinaron los documentos a la luz de los principales factores sociales como los sistemas de salud y bienestar, empleo, ingreso, educación, alojamiento, comida, cultura, entorno natural y construido, cambio climático, espacio abierto, transporte, relaciones sociales, conexión por tierra o país, exclusión social, género y seguridad.

El papel, "¿Se puede promover la salud y la equidad en salud mediante estrategias de planificación urbana diseñadas para promover la competitividad global:lecciones de dos estudios de caso australianos" se ha publicado en Ciencias sociales y medicina