El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta fue nombrado el más activo del mundo por vigésimo primer año consecutivo. Aeropuerto Internacional Adam Linke / Hartsfield-Jackson de Atlanta Volando dentro o fuera del aeropuerto de Atlanta - Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, o ATL, si estamos siendo aviacionalmente precisos, puede ser, para el viajero manso o sin experiencia, una propuesta intimidante.
Hartsfield-Jackson es, con orgullo el aeropuerto más concurrido del mundo, una vez más, según el informe de tráfico mundial del Airports Council International, que fue lanzado el 16 de septiembre, 2019. Más de 107 millones de pasajeros corrieron a lo largo de sus largos vestíbulos, montó su tren subterráneo (el Tren del avión) y fueron subidos y bajados por sus escaleras mecánicas que inducían al vértigo en 2018, convirtiéndolo en el aeropuerto de pasajeros más concurrido del mundo durante 21 años seguidos.
Todo el mundo viajero parece, se abre paso a través de Atlanta en algún momento. Para completar ese viaje de ida a las Puertas Perladas, dice el viejo chiste, primero tienes que hacer una conexión a través de Atlanta.
A las personas que dirigen ATL les gustaría señalar:aunque, que llevar el trofeo al aeropuerto más concurrido del mundo es maravilloso y todo. Están muy orgullosos de ello. Pero hay más en el aeropuerto de Atlanta que montones de cuerpos en movimiento.
"Bien, cuando eres el número uno en cualquier cosa, te enorgulleces de ello, "el director general del aeropuerto, John Selden, dice. "Pero lo más importante es que somos los más eficientes. Ese es verdaderamente el premio y de lo que estamos más orgullosos. Esa eficiencia".
La Sociedad de Investigación del Transporte Aéreo (ATRS) de la Universidad de Maryland ha nombrado a ATL el aeropuerto más eficiente del mundo 15 veces, incluido en 2018. La ATRS basa su clasificación en varios criterios, incluidos los costos de ejecución, costes para las aerolíneas y competitividad de costes con otros aeropuertos. Los rankings profundizan en la productividad y otras finanzas.
Las clasificaciones, también, sopesar todo eso en cómo funcionan los aeropuertos; es decir, la rapidez con la que llevan a las personas a su destino. "Un avión solo genera dinero, "Selden dice, "cuando está en el aire".
Ningún lugar consigue que la gente viaje en avión mejor que Atlanta.
Los pasajeros corren por la explanada B, donde se originan la mayoría de los vuelos domésticos de Delta. Aeropuerto Internacional Adam Linke / Hartsfield-Jackson de Atlanta
Delta, con sede en Atlanta, es una de las aerolíneas más grandes del mundo, transportando alrededor de 180 millones de pasajeros al año. Hartsfield-Jackson es el centro más grande de la aerolínea (y del mundo). Más de 1, 000 vuelos de Delta, a 225 ciudades, dejar ATL todos los días. Más del 75 por ciento de los pasajeros de Atlanta están en vuelos de Delta.
Esa es sin duda la principal razón por la que tantas personas se encuentran en la capital del Nuevo Sur, o al menos en el aeropuerto de la ciudad, todos los años.
Pero Atlanta, la ciudad, tiene ventajas distintas a Delta que lo convierten en un buen lugar para volar hacia y desde, sin mencionar un lugar inteligente para que las aerolíneas hagan negocios. Según Hartsfield-Jackson, más del 80 por ciento de la población de EE. UU. vive a dos horas de vuelo de ATL. En general, el clima es bueno, lo que significa menos retrasos y vuelos cancelados, y hay poca competencia por el espacio aéreo alrededor de Hartsfield-Jackson. (A diferencia de lugares como Los Ángeles, Nueva York, Chicago y muchos otros, en Atlanta, no hay otro gran aeropuerto a menos de 150 millas).
La relativa certeza de que los vuelos entrarán y saldrán sin problemas, y la capacidad de ofrecer más vuelos debido a esa certeza, significa que Atlanta es un lugar atractivo para las aerolíneas de bajo costo. Frontera, Southwest y Spirit son grandes actores en el aeropuerto de Atlanta, también.
En todo, Hartsfield-Jackson trae y envía a unos 2, 700 vuelos y promedios más de 275, 000 pasajeros cada día. Aproximadamente el 85 por ciento de los vuelos del aeropuerto, según Selden, están a tiempo.
"Llevo aquí 23 años y todavía me sorprende el tamaño de las instalaciones, lo bien que funciona ... entro y salgo de él todos los días y siempre hay gente corriendo, "dice Tom Nissalke, el subdirector general de planificación del aeropuerto. "Es un gran lugar".
El famoso "Avión Tren" del aeropuerto transporta pasajeros por todo el aeropuerto, de concurso en concurso, y al reclamo de equipaje. Aeropuerto Internacional Melissa Bugg / Hartsfield-Jackson de Atlanta
Para que la gente entre y salga, y mantenerlos en movimiento, se centra constantemente en lo que funciona y lo que no, y la voluntad de cambiar cosas aparentemente pequeñas para que toda la empresa funcione sin problemas.
"Es una operación compleja, "Dice Selden." Una pequeña pieza que se extravía puede causar ramificaciones masivas de reacción en cadena. Para que la complejidad de esta operación funcione sin problemas, se necesita un pueblo."
Las partes interesadas en el aeropuerto incluyen la ciudad de Atlanta (que lo posee y lo opera), pero 35 aerolíneas diferentes (incluidos los transportistas de carga), la Administración Federal de Aviación, la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), Aduanas y Protección Fronteriza (es un aeropuerto internacional), cientos de proveedores, miles de trabajadores, y muchas otras entidades e individuos tienen voz en cómo funcionan las cosas. Y no es de extrañar que muchos quieran un pedazo de este pastel:ATL genera un impacto económico estimado de $ 34.8 mil millones en el área metropolitana de Atlanta.
Al igual que con todos los aeropuertos, como con toda la vida, las cosas no salen bien el 100 por ciento del tiempo. En diciembre de 2017, un incendio en un área subterránea que alberga sistemas eléctricos paralizó el aeropuerto durante días, cancelar vuelos, dejando a los viajeros varados y costando millones.
Y aveces, incluso las operaciones mejor ejecutadas pueden ser invadidas por causas ajenas a ellos. El 4 de febrero 2019, el lunes después de que los New England Patriots y Los Angeles Rams jugaran en el Super Bowl en el Mercedes-Benz Stadium en el centro de Atlanta, Hartsfield-Jackson fue golpeado con los fanáticos que se dirigían a casa. Algunos pasajeros esperaron en filas en los puntos de control de la TSA durante dos horas.
Casi 102, 000 personas fueron examinadas ese día, un récord de Atlanta. (Ese 275, La marca de 000 pasajeros al día corresponde principalmente a llegadas y conexiones en Atlanta; ninguno de esos grupos necesita pasar por un control de seguridad).
Ese tipo de retrasos, aunque, son raros en Atlanta. Hacer que las personas pasen por el aeropuerto de la manera más eficiente posible es de suma importancia. Nadie gasta dinero después de todo, de pie en una línea de seguridad.
"Al observar el flujo de pasajeros a lo largo del tiempo, siempre está tratando de eliminar el cuello de botella, "Dice Nissalke." A veces, cuando arreglas un cuello de botella, entonces es otro cuello de botella en otro lugar ".
Esta vista aérea del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta muestra cuán extenso es realmente el sistema de pistas. Aeropuerto internacional Adam Linke / Hartsfield-Jackson
Cuando Nissalke comenzó en Hartsfield-Jackson en la década de 1990, el aeropuerto, por cierto, lleva el nombre de dos ex alcaldes de Atlanta, William B. Hartsfield y Maynard Jackson:muchos de los retrasos se produjeron en el momento del check-in. La gente hizo largas colas para mostrar sus identificaciones, obtener sus tarjetas de embarque y registrar sus maletas. En ese tiempo, las líneas de seguridad, Nissalke dice:no fueron largas porque las filas se midieron efectivamente en el check-in.
Ahora, Dado que muchas personas se registran en línea y utilizan otros medios de registro rápido (Delta puede registrar muchos pasajeros en Atlanta a través del reconocimiento facial), se están formando más filas en los puntos de control de la TSA.
"Si un día la tecnología mejora el rendimiento en el punto de control, el siguiente cuello de botella serán las escaleras mecánicas que intentan bajar al tren, "Dice Nissalke." Siempre está tratando de perseguir ese cuello de botella, eliminar el cuello de botella ".
Incluso cuando los atracos actuales se están reduciendo o eliminando en gran medida, El aeropuerto de Atlanta tiene una vigencia de 20 años plan multimillonario para acelerar las cosas aún más. Hartsfield-Jackson está agregando una "calle de rodaje de extremo alrededor" a la pista 9L para que los aviones entrantes puedan llegar a la terminal sin cruzar otras pistas y reducir la velocidad de otros aviones. El aeropuerto tiene planes de construir una circunvalación al final de la ruta del Avión Tren que reducirá 18 segundos entre paradas. Enorme, marquesinas arqueadas con soporte de acero ahora se están erigiendo a cada lado de la terminal principal, lo que ayudará a mover a las personas a los estacionamientos más rápidamente, y sin que llueva, también.
Atlanta ha ganado el título de "aeropuerto más transitado del mundo", según lo determinado por el Consejo Internacional de Aeropuertos, todos los años desde 2000. Pero Beijing y Dubai no se quedan atrás, y otros amenazan el título de ATL. Estambul tiene planes de construir 10 pistas de aterrizaje para un nuevo aeropuerto de última generación y algún día trasladará a 200 millones de personas al día (alrededor del doble que ATL).
Por ahora, aunque, Atlanta sigue siendo el rey. Y, incluso si pierde su lugar como el más ocupado del mundo, convertir esta mini-ciudad virtual en el aeropuerto "más eficiente", en términos del dinero que genera, el servicio y el valor que brinda a sus clientes de aerolíneas y la velocidad con la que mueve a las personas harán que la pelea sea dura. Es mejor que los competidores se abrochen el cinturón.
AHORA ESO INTERESANTEEl tamaño del aeropuerto de Atlanta es impresionante:emplea a más de 63, 000 personas, cubre más de 47, 000 acres (19, 020 hectáreas), tiene más de 30, 000 plazas de aparcamiento, y cuenta con 263 concesiones, un lugar para tomar una siesta rápida, 193 puertas (con más por venir) en siete vestíbulos, cinco pistas y, a 398 pies (121 metros) de altura, la torre de control más alta de América del Norte. Incluso tiene un parque para perros completamente cercado.
