Las huellas de los puertos marítimos deberán expandirse hasta en 3, 689 kilómetros cuadrados (1, 424 millas cuadradas) en todo el mundo en las próximas tres décadas para hacer frente a la combinación del aumento del nivel del mar y el aumento de la demanda, según un nuevo estudio publicado en Futuro de la Tierra , una revista científica revisada por pares que se centra en el cambio climático y la sostenibilidad futura.

El nuevo estudio modeló el crecimiento del comercio y la demanda de puertos hasta 2050 bajo cuatro combinaciones de intervenciones de política climática y aumentos de la temperatura global. Todos los escenarios conducen a un aumento del tráfico a través de los puertos, requiriendo duplicar o cuadriplicar áreas portuarias.

El costo de construir una nueva capacidad portuaria para satisfacer la demanda de tráfico de carga hará que los costos de adaptación al aumento del nivel del mar sean pequeños, según el nuevo estudio publicado por AGU, una organización global que apoya a 130, 000 entusiastas y expertos de las ciencias terrestres y espaciales. El escenario con restricciones mínimas de gases de efecto invernadero produjo las proyecciones de costos más altas, 750 mil millones de dólares estadounidenses, generados principalmente por la expansión del puerto para satisfacer la creciente demanda.

Los estudios anteriores sobre los impactos económicos del cambio climático en los puertos se han centrado en los costos de adaptar las instalaciones portuarias existentes al aumento del nivel del mar y más fuerte, tormentas más frecuentes. Pero la demanda de servicios portuarios también seguirá aumentando, de acuerdo con las proyecciones de la industria y el comercio marítimo de las Naciones Unidas.

Se espera que las políticas diseñadas para limitar el aumento de la temperatura global a 2 grados Celsius para fines de siglo ralenticen el crecimiento del comercio en general, según el nuevo estudio, y distribución de turnos de bienes comercializados, creciente, por ejemplo, movimiento de productos básicos bioenergéticos y disminución de la demanda de combustibles fósiles. Los productos energéticos representan actualmente alrededor del 40% del comercio marítimo.

Los barcos transportan el 80% de las mercancías comerciales en todo el mundo. Los puertos se han expandido desde la década de 1980 para satisfacer el crecimiento creciente del sector impulsado por la liberalización del comercio, la apertura de la economía de China y el aumento del uso de contenedores.

La incorporación de estrategias de adaptación en las nuevas construcciones es un medio relativamente económico para prevenir futuras perturbaciones por los efectos del cambio climático. según los autores del estudio.