En esta imagen de satélite proporcionada por 2020 Maxar Technologies el viernes, 7 de agosto 2020, una vista aérea del MV Wakashio, un buque granelero que encalló recientemente frente a la costa sureste de Mauricio. El primer ministro de Mauricio dice que el gobierno está pidiendo ayuda a Francia con un desastre ambiental que se avecina después de que un barco que encalló hace casi dos semanas frente a la nación insular del Océano Índico comenzó a derramar petróleo. El primer ministro Pravind Jugnauth dijo el viernes que la fuga "representa un peligro para Mauricio" y que su país no tiene las habilidades y la experiencia para reflotar barcos varados. (2020 Maxar Technologies. Vía AP)
La isla de Mauricio en el océano Índico declaró un "estado de emergencia ambiental" después de que un barco de propiedad japonesa que encalló en alta mar hace días comenzó a derramar toneladas de combustible.
El primer ministro Pravind Jugnauth anunció el desarrollo el viernes por la noche cuando las imágenes de satélite mostraban una mancha oscura que se extendía en las aguas turquesas cerca de áreas ambientales que el gobierno calificó de "muy sensibles".
Mauricio ha dicho que el barco transportaba casi 4, En su casco han aparecido 000 toneladas de combustible y grietas.
Jugnauth dijo que su gobierno había pedido ayuda a Francia, diciendo que el derrame "representa un peligro" para el país de unos 1,3 millones de personas que depende en gran medida del turismo y se ha visto muy afectado por los efectos de la pandemia de coronavirus.
"Nuestro país no tiene las habilidades y la experiencia para reflotar barcos varados, ", dijo. El mal tiempo ha hecho que sea imposible actuar, y "Me preocupa lo que pueda pasar el domingo cuando el clima se deteriore".
Jugnauth compartió una foto de la embarcación, el MV Wakashio, inclinado precariamente. "Mar agitado más allá de los arrecifes con oleajes. No se recomiendan las aventuras en mar abierto, "según los Servicios Meteorológicos de Mauricio.
Los videos publicados en línea mostraron aguas aceitosas lamiendo la orilla, y un hombre que pasa un palo por la superficie del agua y lo levanta, goteando una sustancia pegajosa negra.
En esta imagen de satélite proporcionada por 2020 Maxar Technologies el viernes, 7 de agosto 2020, una vista aérea de una fuga de aceite del MV Wakashio, un buque granelero que encalló recientemente frente a la costa sureste de Mauricio. El primer ministro de Mauricio dice que el gobierno está pidiendo ayuda a Francia con un desastre ambiental que se avecina después de que un barco que encalló hace casi dos semanas frente a la nación insular del Océano Índico comenzó a derramar petróleo. El primer ministro Pravind Jugnauth dijo el viernes que la fuga "representa un peligro para Mauricio" y que su país no tiene las habilidades y la experiencia para reflotar barcos varados. (2020 Maxar Technologies vía AP)
La isla francesa de Reunión es el vecino más cercano a Mauricio, y el Ministerio de Relaciones Exteriores de Francia dice que Francia es el "principal inversor extranjero" de Mauricio y uno de sus mayores socios comerciales.
"Cuando la biodiversidad está en peligro, hay urgencia de actuar, El presidente francés, Emmanuel Macron, tuiteó el sábado:"Francia está ahí. Junto a la gente de Mauricio. Puede contar con nuestro apoyo, querida Jugnauth ".
Una declaración francesa separada de Reunión dijo que un avión de transporte militar llevaría equipo de control de contaminación a Mauricio y un barco de la Armada con material adicional zarparía hacia la nación isleña.
"Estamos en una situación de crisis ambiental, "el ministro de Medio Ambiente de Mauricio, Kavy Ramano, ha dicho.
Después de que se detectaron las grietas en el casco, un equipo de salvamento que había estado trabajando en el barco fue evacuado, Ramano dijo a los periodistas el jueves. Se desplegaron unas 400 barreras marinas en un esfuerzo por contener el derrame.
Las declaraciones del gobierno en los últimos días dijeron que el barco encalló el 25 de julio y que la Guardia Costera Nacional no recibió ninguna llamada de socorro. Los propietarios del barco figuraban como las empresas japonesas Okiyo Maritime Corporation y Nagashiki Shipping Co. Ltd.
Se ha abierto una investigación policial sobre cuestiones como posible negligencia, dijo una declaración. Los rastreadores de barcos en línea mostraron que el granelero con bandera de Panamá había estado en ruta desde China a Brasil.
En esta imagen de satélite proporcionada por 2020 Maxar Technologies el viernes, 7 de agosto 2020, una vista aérea de una fuga de aceite del MV Wakashio, un buque granelero que encalló recientemente frente a la costa sureste de Mauricio. El primer ministro de Mauricio dice que el gobierno está pidiendo ayuda a Francia con un desastre ambiental que se avecina después de que un barco que encalló hace casi dos semanas frente a la nación insular del Océano Índico comenzó a derramar petróleo. El primer ministro Pravind Jugnauth dijo el viernes que la fuga "representa un peligro para Mauricio" y que su país no tiene las habilidades y la experiencia para reflotar barcos varados. (2020 Maxar Technologies vía AP)
Un comunicado de Nagashiki Shipping Co. Ltd. dijo que "debido al mal tiempo y los constantes golpes de los últimos días, el tanque de combustible del lado de estribor del buque se ha roto y una cantidad de fueloil se ha derramado al mar ".
Añadió:"Nagashiki Shipping se toma sus responsabilidades medioambientales muy en serio y hará todo lo posible con las agencias asociadas y los contratistas para proteger el medio ambiente marino y evitar una mayor contaminación".
Toneladas de diesel y aceite ahora se están filtrando al agua, Happy Khambule, gerente de clima y energía del grupo ambiental Greenpeace África, dijo en un comunicado.
"Miles de especies alrededor de las lagunas vírgenes de Blue Bay, Pointe d'Esny y Mahebourg corren el riesgo de ahogarse en un mar de contaminación, con graves consecuencias para la economía de Mauricio, seguridad alimentaria y salud, "Dijo Khambule.
Una perspectiva ambiental del gobierno publicada hace casi una década decía que Mauricio tenía un Plan Nacional de Contingencia para Derrames de Petróleo, pero el equipo disponible era "adecuado para hacer frente a derrames de petróleo de menos de 10 toneladas métricas".
En caso de derrames importantes, decía, se podría obtener asistencia de otros países del Océano Índico o de organizaciones internacionales de respuesta a derrames de hidrocarburos.
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