La aviación ha experimentado un auge en las últimas décadas, con aerolíneas de bajo costo que ayudan a que los viajes sean asequibles para más personas, pero la industria enfrenta un gran desafío para desempeñar su papel en la reducción de las emisiones responsables del calentamiento global.

¿Qué tan contaminante es volar?

La aviación representa alrededor del dos por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono (CO2), uno de los principales gases responsables del aumento de las temperaturas, según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de la ONU.

Eso es aproximadamente equivalente a las emisiones totales de Alemania, según la consultora Sia Partners.

Un total de 4.300 millones de personas volaron en 2018, un aumento del 6,1 por ciento con respecto al año anterior. Se espera que el tráfico aéreo se duplique en los próximos 15 a 20 años.

¿Qué pasa con otros medios de transporte?

El transporte representa una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero que cambian el clima en Europa, según la Agencia Europea de Medio Ambiente.

El transporte por carretera constituye la abrumadora mayoría de las emisiones del sector en un 70 por ciento del total. El transporte aéreo y marítimo representa la mayor parte del resto.

Pero en una medida de CO2 emitida por cada kilómetro recorrido por un pasajero, el transporte aéreo ocupa el primer lugar en 285 gramos por pasajero-kilómetro. El transporte por carretera sigue a 158 y los viajes en tren a 14 gramos por pasajero-kilómetro, según cifras publicadas por la Agencia Europea de Medio Ambiente.

¿Qué tan fácil es cambiar?

"Para un largo recorrido es complicado, "reconoce Philippe Berland, un experto en transporte en Sia-Partner.

"Los viajes en avión también están estrechamente relacionados con el desarrollo de la actividad económica. No está claro que haya un cambio a otros medios de transporte porque los viajes en avión también brindan rapidez para viajar del punto A al B, " él dijo.

Pero para distancias cortas, un cambio es más viable, siempre que el viaje en tren se organice de manera eficiente, dijo Berland.

¿Dónde estamos con los recortes de emisiones?

El sector está implementando un esquema de comercio de emisiones que tiene como objetivo estabilizar la situación en los niveles 2019-2020.

Llamado Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional y dirigido por la OACI, El primer esquema voluntario hará que la industria compre créditos de contaminación por emisiones por encima de la línea de base de otros sectores que han reducido su producción de gases de efecto invernadero.

¿Cómo se puede reducir la contaminación?

La OACI ha hecho hincapié en mejorar el rendimiento de las aeronaves.

Tanto Airbus como Boeing han lanzado en los últimos años nuevos aviones que ofrecen ganancias de dos dígitos en el ahorro de combustible de los que reemplazan gracias a los motores actualizados. uso de materiales más ligeros y modificaciones aerodinámicas. Estos nuevos aviones son un 80 por ciento más eficientes que los primeros aviones comerciales introducidos en la década de 1960, según un experto de la OACI.

La OACI también cree que se pueden obtener beneficios mediante una mejor gestión del tráfico aéreo para reducir el uso de combustible y mediante el desarrollo de biocombustibles sostenibles.

Varias aerolíneas han comenzado a probar biocombustibles. Pero sus costos de producción siguen siendo altos y su adopción generalizada aumentaría la competencia por la tierra cultivable.

A largo plazo, la industria está buscando desarrollos tecnológicos como los motores eléctricos.

Si bien los expertos de la industria no esperan que los motores eléctricos se lancen comercialmente durante otras dos décadas, Es probable que dentro de cinco o diez años aparezca una nueva generación de diseños de aviones que ofrecen más ahorros de combustible.

© 2019 AFP