Hubo un tiempo en el que las nuevas vías férreas y autopistas determinaban dónde se producía la urbanización. Aunque esa influencia todavía existe, es mucho menos significativo de lo que fue. Por tanto, el hecho de que la política de transporte de las últimas décadas haya estado respaldada por una sólida política espacial tiene mucho sentido. Gracias a esto, El desarrollo urbano ha asegurado el apoyo al transporte público y las bicicletas y ha evitado una mayor dependencia de los automóviles. Dena Kasraian defiende su tesis doctoral el miércoles 24 de mayo con financiación del NWO en el marco del programa Urban Europe en la TU Delft.

La principal razón de la disminución de la influencia de las infraestructuras en la urbanización es el hecho de que las redes de ferrocarriles y autopistas ya están prácticamente completas. Las nuevas conexiones no suman tanto como solían hacerlo. 'Una política bien coordinada sobre infraestructura y planificación espacial sigue siendo realmente importante, porque desarrollos de este tipo influyen en la forma en que las personas viajan durante décadas ', argumenta Dena Kasraian. Por su investigación doctoral, estudió el área de Randstad en los Países Bajos, cubriendo en parte el período desde 1850, en parte desde 1960, pero centrándose con más detalle en el período de 1980 a 2010. Su investigación abarcó trenes (incluido el tren ligero), coches y bicicletas.

Política exitosa

Los resultados muestran que aunque la política de planificación espacial e infraestructura tuvo una influencia real en el tema de dónde ocurrió la urbanización en Randstad, el factor más importante que determinó una mayor urbanización fue la proximidad de las áreas urbanas existentes. Nuevas áreas urbanas desarrolladas junto con la urbanización existente. “Es importante entender que la política de planificación espacial e infraestructura puede seguir teniendo efecto durante mucho tiempo:las ubicaciones designadas como áreas de urbanización continúan creciendo mucho después de que se hayan introducido políticas alternativas. Este resultado no solo interesa a los responsables políticos holandeses, sino también para regiones similares en otros lugares, incluida la zona del Ruhr en Alemania, el Diamante Flamenco (Vlaamse Ruit) y las regiones urbanas de los Estados Unidos. El mensaje se aplica igualmente a ellos:continuar con el Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD) y el Crecimiento Inteligente; después de todo, la planificación espacial y la reubicación por parte de los residentes rara vez son fácilmente reversibles ”.

Kasraian concluye que la política de urbanización holandesa de posguerra puede haber tomado varias formas ('desconcentración agrupada' y núcleos de crecimiento, las denominadas urbanizaciones VINEX, ciudades compactas) pero tuvo éxito. En años recientes, ha ralentizado con éxito la urbanización en lugares indeseables y probablemente también ha limitado las distancias de transporte. 'Hay algunas tendencias claramente identificables. Desde mediados de la década de 1990, Los residentes de Randstad han viajado distancias más cortas en automóvil. Las personas mayores también han comenzado a andar más en bicicleta y a hacer un mayor uso del tren. El lugar donde vives también parece jugar un papel:uno de los resultados es que los residentes de las áreas suburbanas viajan menos en tren, pero usa más la bicicleta. En ese período, la mitad de los residentes de Randstad viajaban menos de 25 km por día ”. Este es un terreno fértil para el coche eléctrico y la bicicleta, Ella cree.

Enfoque único

La investigación de Dena Kasraian es única, porque pudo interpretar la influencia de las vías férreas y las carreteras en el uso del espacio y analizó el comportamiento de viaje de los residentes durante un período de tres décadas a un siglo y medio basado en un extenso procesamiento estadístico de una rica colección de datos espaciales. datos. El único punto de venta de esta investigación es el largo período que cubre. 'Hay muy pocos estudios de redes de transporte, urbanización y comportamiento de viaje que tienen en cuenta periodos tan largos '.