Ruta del barco superpuesta en un mapa de temperatura de la superficie del mar del proyecto Medspiration de la ESA y líneas de corriente en la superficie del proyecto Globcurrent de la ESA. Crédito:OceanDataLab
Con alrededor del 90 por ciento del comercio mundial transportado por barcos, asegurarse de que una embarcación siga la ruta más rápida tiene claros beneficios económicos. Al fusionar mediciones de diferentes satélites, La ESA está proporcionando información clave sobre las corrientes oceánicas, lo que no solo hace que el transporte marítimo sea más eficiente, sino que también ayuda a reducir las emisiones de dióxido de carbono.
Las compañías navieras pronostican corrientes oceánicas hasta una profundidad de unos 15 m para enrutar sus embarcaciones a través de corrientes favorables y evitar aquellas que puedan obstaculizar el viaje.
Las previsiones fiables son fundamentales para garantizar que las mercancías lleguen a tiempo y que los barcos consuman la menor cantidad de combustible posible. El problema es que las previsiones pueden no siempre ser precisas.
Combinando mediciones de satélite como la altura y la temperatura de la superficie del mar, vientos superficiales y gravedad, junto con las mediciones tomadas in situ, puede producir una vista única de la circulación de la superficie del océano.
El proyecto Globcurrent de la ESA ha fusionado mediciones para construir una imagen de las corrientes superficiales del océano global diarias durante los últimos 24 años. Las compañías navieras pueden utilizar esta información para comprender las características generales de circulación de determinadas regiones.
Sobre la base de Globcurrent, un producto casi en tiempo real les permitiría elegir el pronóstico más confiable para un momento y lugar determinados.
Por lo tanto, los científicos oceánicos se asociaron con CGM-CMA, un grupo de envío mundial, para optimizar el enrutamiento utilizando datos Globcurrent.
Fabrice Collard del Laboratorio de Datos Oceánicos dijo:“La falta de confianza en los modelos de circulación oceánica ha obstaculizado la ruta de los barcos.
"Hoy dia, Globcurrent puede ayudar a evaluar qué productos de pronóstico son los más confiables para un área local determinada. Esta, Sucesivamente, ayuda a las compañías navieras a elegir una ruta en particular que aproveche las corrientes favorables ".
Patrice Bara de CGM-CMA comentó:"Reducir el consumo de combustible de los buques portacontenedores es un desafío importante, especialmente cuando se trata de reducir las emisiones que contribuyen al calentamiento global.
"Según nuestra experiencia con la ruta Europa-Asia, El uso de productos de pronóstico oceánico existentes nos da un ahorro de costos del 0.4 por ciento. Sin embargo, Globcurrent podría ayudarnos a lograr ahorros de hasta un 1,2 por ciento en el consumo de combustible.
"Es extremadamente importante para nosotros evaluar la confiabilidad de los pronósticos del modelo en comparación con los productos Globcurrent en tiempo casi real y lograr nuestro primer objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono en 180 000 toneladas al año".
El Mar Mediterráneo occidental tiene una variedad de características que se pueden utilizar para optimizar las rutas de los barcos. Parte del desafío es extraer características de alto nivel de interés, como frentes fronterizos de tipo agua y corrientes significativas de interés para un viaje en barco en particular. Esta imagen muestra la temperatura de la superficie del mar superpuesta con líneas de corriente Globcurrent. La línea blanca discontinua muestra el paso planificado de un barco que aprovecha las corrientes de la superficie del océano. Crédito:OceanDataLab
Craig Donlon, Científico oceánico de la ESA, adicional, "La importancia de las corrientes de la superficie del océano no puede subestimarse para quienes trabajan en el océano.
"Ayudar a la industria europea a ajustar sus operaciones de enrutamiento de buques con Globcurrent no solo genera ahorros financieros, sino también el potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
"Ahora se ha demostrado Globcurrent, la generación operativa de productos se transferirá al Servicio de Monitoreo Ambiental Marino de Copernicus en los próximos meses.
"La ESA continuará con la tarea fundamental de investigación y desarrollo científicos para mantener y desarrollar el nuevo sistema para aprovechar al máximo el Copernicus Sentinel-1, Satélites Sentinel-2 y Sentinel-3, y en el futuro Sentinel-6 ".
