Este diagrama muestra cómo las inyecciones de aerosol propuestas en la estratosfera podrían ayudar a bloquear el calor del sol. Wikimedia Commons Con las naciones del mundo industrializado que se están quedando atrás en sus promesas de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que están llevando al planeta hacia una catástrofe climática, es tentador considerar medidas más radicales que al menos podrían proporcionar más tiempo para que los gobiernos actúen juntos. Varias soluciones de geoingeniería intentarían frenar el calentamiento global alterando el medio ambiente.
Una técnica de geoingeniería, inyección de aerosol estratosférico (SAI), bombearía millones de diminutas partículas de sulfato a la estratosfera, donde reflejarían una fracción de la luz solar de regreso al espacio antes de que llegue a la Tierra. Eso esencialmente simularía el efecto de bloqueo de la luz solar de grandes erupciones volcánicas como la erupción del Monte Pinatubo en 2001 en Filipinas. que bombeó 15 millones de toneladas (13,6 millones de toneladas métricas) de dióxido de azufre a la estratosfera, lo que provocó una caída de la temperatura global de 1 grado Fahrenheit (0,5 grados Celsius) que duró 15 meses.
Eso podría dar un respiro a la tendencia al calentamiento del planeta. Pero como se describe en esta presentación de la Universidad de Rutgers, Algunos críticos científicos han estado advirtiendo durante años que las EFS también podrían tener serios riesgos, incluida la posibilidad de provocar sequías desastrosas en África y Asia, y el peligro de provocar un calentamiento rápido si se suspende el régimen.
Otra pregunta sobre SAI es si es factible, dada la escala de la operación que se requeriría. Pero un estudio publicado en junio de 2018 en la revista Environmental Research Letters sugiere que podría hacerse por un costo relativamente modesto de alrededor de $ 2,25 mil millones por año, siempre que una nueva, construido especialmente, aviones cisterna de gran altitud - con un rechoncho, fuselaje estrecho para acomodar una carga útil de azufre fundido, alas expansivas y cuatro motores - está desarrollado y desplegado.
"No hacemos ningún juicio sobre la conveniencia de la inyección de aerosol estratosférico, "el coautor Gernot Wagner, investigador asociado en la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas John A. Paulson de Harvard y codirector del Programa de Investigación en Geoingeniería Solar de la universidad, dijo en un comunicado de prensa de la Universidad de Harvard, publicado el 28 de noviembre de 2018. "Pero sí mostramos que un programa de implementación hipotético que comenzará dentro de 15 años, si bien es muy incierto y ambicioso, sería técnicamente posible desde una perspectiva de ingeniería ".
Eso es interesantePara lograr la EFS, la flota de nuevos, construido especialmente, Los aviones cisterna de gran altitud tendrían que ser alrededor de 100 aviones, y volar hasta 60, 000 misiones al año, según el comunicado de prensa SEAS de la Universidad de Harvard.
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