La piratería sigue planteando un importante riesgo de seguridad para el transporte marítimo mundial, y los informes anuales de la Oficina Marítima Internacional (IMB) identifican cinco zonas marítimas que registran sistemáticamente la mayor incidencia de ataques.
El Estrecho de Singapur, que se extiende a través del Estrecho de Malayo y las aguas adyacentes del Mar de China Meridional, sigue siendo un punto focal para la piratería marítima. En el primer semestre de 2024, la IMB registró 13 incidentes, 11 de los cuales involucraron armas de fuego o armas blancas, y seis ataques que resultaron en la toma de rehenes de un total de 10 miembros de la tripulación.
Estas cifras sugieren una tendencia a la baja:en el año calendario 2022 se produjeron 55 incidentes, mientras que en los primeros seis meses de 2023 se registraron 20. El estatus de la zona como una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, junto con las reclamaciones territoriales superpuestas en el Mar de China Meridional, sigue convirtiéndola en un objetivo lucrativo para los grupos piratas.
En los alrededores del archipiélago indio, incluidos los mares de Célebes, Banda y Java, la IMB informa de un resurgimiento de la actividad pirata. Se registraron doce incidentes en la primera mitad de 2024, el recuento más alto desde los primeros seis meses de 2021, cuando se reportaron 15 ataques.
La mayoría de estos hechos tuvieron lugar cerca de Dumai, Indonesia, con piratas empuñando cuchillos o armas de fuego. El aumento subraya la necesidad de una mayor vigilancia entre los buques que atraviesan estas aguas.
El Golfo de Guinea, que abarca el delta del Níger, experimentó diez incidentes de piratería y robo a mano armada durante la primera mitad de 2024.
Aunque la tasa de incidentes en la región ha disminuido notablemente (pasando del 43% de los eventos de piratería mundial en 2021 a una cifra mucho más baja), los piratas continúan atacando a los buques de carga y pesqueros, en busca de rescates o cargas valiosas. La proximidad del golfo a las principales rutas marítimas amplifica el desafío de seguridad para el tráfico marítimo internacional.
En 2023, las aguas del norte frente a Sudamérica registraron 19 incidentes de piratería, con un promedio de 9,5 ataques por período de seis meses, una disminución con respecto a los 24 incidentes de 2022.
Catorce de esos ataques ocurrieron alrededor del Callao, Perú, donde los piratas utilizaron pistolas o cuchillos para capturar a varios miembros de la tripulación. Se informaron incidentes adicionales cerca de Macapa, Brasil, y Puerto Bolívar, Colombia.
La costa somalí (incluidos el golfo de Adén y el océano Índico) ha sido durante mucho tiempo famosa por la piratería. Históricamente, los barcos notificaron 200 incidentes al año entre 2009 y 2011; sin embargo, la situación ha mejorado. La IMB registró ocho incidentes de piratería y robo a mano armada en el primer semestre de 2024.
El Mar Rojo, al que se accede a través del estrecho de Bab-el-Mandeb, siguió siendo un punto crítico:desde noviembre de 2023 hasta abril de 2024, 18 buques fueron secuestrados, y las milicias hutíes también fueron responsables de muchos otros incidentes. El clima adverso y las disputas territoriales continúan creando un ambiente propicio para ataques violentos, a pesar de las patrullas navales internacionales en curso.
En general, si bien las tendencias muestran una disminución general de los incidentes de piratería en estas zonas de alto riesgo, la amenaza persiste. Las compañías navieras y las tripulaciones deben permanecer informadas y proactivas para garantizar un paso seguro por estas aguas.
