1. Energía eléctrica a energía mecánica:
* Entrada: El tren recibe energía eléctrica de una fuente externa, generalmente un cable superior o un tercer riel.
* Transformación: La energía eléctrica se convierte en energía mecánica por los motores eléctricos del tren. Esta energía se usa para rotar las ruedas y mover el tren.
2. Energía mecánica a energía cinética:
* Transformación: La energía mecánica de los motores se usa para acelerar el tren, aumentando su energía cinética (energía de movimiento).
3. Energía cinética a energía potencial (opcional):
* Transformación: Si el tren viaja cuesta arriba, parte de su energía cinética se convierte en energía potencial (energía de posición) debido a su altura creciente.
4. Pérdida de energía:
* fricción: Hay pérdidas de energía debido a la fricción entre las ruedas del tren y los rieles, así como la resistencia al aire.
* Resistencia eléctrica: Hay cierta pérdida de energía debido a la resistencia en el sistema eléctrico.
* frenado: Cuando el tren frena, su energía cinética se convierte en calor por los frenos.
En general, el cambio de energía en un tren eléctrico se puede resumir como:
* Entrada: Energía eléctrica
* Salida: Energía mecánica (para movimiento) y calor (debido a pérdidas)
Eficiencia:
Los trenes eléctricos son generalmente muy eficientes, con aproximadamente el 80-90% de la entrada de energía eléctrica que se convierte en energía mecánica útil. Esto es significativamente mayor que la eficiencia de los motores de combustión interna utilizados en los trenes diesel.
nota: Esta es una visión general simplificada. Las transformaciones energéticas en un tren eléctrico real son complejas e involucran varios subsistemas.
