Pronto podrá despedirse de los generadores de gas y las baterías de almacenamiento si desea alimentar su hogar durante un corte de energía.

Tu fuente de energía de respaldo estará en la entrada de tu casa o en el garaje, lista para mantener las luces encendidas, el refrigerador frío y el aire acondicionado encendido.

Lo mejor de todo es que su fuente de energía funcionará silenciosamente, no emitirá escapes peligrosos y será capaz de funcionar de manera segura en interiores o exteriores durante los huracanes y durante al menos un par de días después, mientras su servicio público funciona para restaurar la energía.

Los vehículos eléctricos con capacidades de carga bidireccional están comenzando a llegar al mercado a medida que la industria automotriz se aleja de los motores de combustión interna. Solo un puñado de vehículos con las llamadas capacidades Vehicle-to-Home (V2H) están disponibles ahora, y requieren equipos costosos del mercado de accesorios, pero los analistas de la industria esperan que su número aumente a medida que más vehículos eléctricos lleguen al mercado.

"Todavía está evolucionando porque no tienes tecnologías estándar para hacer esto", dice Seth Blumsack, codirector del Centro de Energía, Leyes y Políticas de la Universidad de Penn State. "No es tan 'plug-and-play' como quisieras".

La carga bidireccional, como implica el término, es la capacidad de recibir y enviar energía, y su disponibilidad en los vehículos eléctricos podría proporcionar una valiosa capa de seguridad para los propietarios de viviendas a medida que los fenómenos meteorológicos severos se vuelven más frecuentes y destructivos.

Uno de los pocos vehículos con capacidad de carga bidireccional es también una de las camionetas más vendidas del país:la camioneta F-150 de Ford. La nueva versión eléctrica, llamada F-150 Lightning, está dirigida a los propietarios de camiones que no se han sentido atraídos por los pequeños sedanes eléctricos y los SUV cruzados.

Además de promocionar su tamaño de camión grande y su capacidad de remolque, Ford está promoviendo la capacidad del Lightning para proporcionar energía a los hogares durante los apagones como un valor agregado, dijo Blumsack. "Va a ser muy atractivo para aquellos que viven en áreas donde la red es vulnerable a interrupciones por huracanes o clima invernal severo".

'Más que un vehículo eléctrico'

La portavoz de Ford, Debra Hotaling, dijo que Ford pretendía que el F-150 Lightning fuera algo más que un vehículo eléctrico. "Tenía que proporcionar funciones convincentes y diversión que fuera mucho más allá de su potencia", dijo por correo electrónico. "La energía bidireccional es parte de eso. La presentamos por primera vez en el F-150 Lightning y los clientes nos dicen que brinda una gran comodidad al saber que la camioneta puede suministrar energía sin inconvenientes en caso de un apagón".

Desde que Ford comenzó a recibir pedidos del vehículo en agosto de 2021, Sawgrass Ford en Sunrise, Florida, vendió más de 400, incluidos 200 durante su primera semana de disponibilidad, dijo David Menten, propietario del concesionario.

Hay cuatro modelos disponibles. Los precios van desde alrededor de $ 42,000 para el modelo base hasta poco menos de $ 94,000 para la versión Platinum que actualmente se exhibe en el piso de la sala de exhibición de Sawgrass Ford.

La alta demanda y los problemas de la cadena de suministro que plagan la industria automotriz mundial han obligado a los compradores a esperar hasta un año para la entrega, pero eso no ha afectado las ventas, dijo Menten. "No creo que Ford esperara vender tantos como tiene", dijo. "Ahora los están construyendo lo más rápido posible".

Ford está apostando a que una vez que los propietarios de Lightning se familiaricen con la capacidad de la camioneta para compartir la energía almacenada en sus baterías, harán una inversión adicional en los componentes necesarios para devolver esa energía a sus hogares cuando sea necesario, dijo Menten.

El Lightning puede proporcionar algo de energía sin que los propietarios tengan que comprar nada extra. Viene estándar con puertos USB para dispositivos electrónicos personales y ocho salidas de 110 voltios que pueden hacer funcionar herramientas eléctricas y otra maquinaria en el lugar de trabajo. Los propietarios de viviendas pueden instalar cables de extensión en esos tomacorrientes durante los apagones si se contentan con hacer funcionar algunas cosas a la vez, como un refrigerador pequeño, un par de luces, un ventilador y un televisor.

Esta es una característica común de los vehículos eléctricos. Un número creciente viene con tomacorrientes de 110 voltios y los consumidores pueden comprar adaptadores para agregar tomacorrientes a los vehículos que no se venden con ellos.

El Lightning va mucho más allá:también viene con un enchufe de carga EV que puede cargar otros vehículos eléctricos, incluidos los Tesla, si se quedan varados.

Ford dice que el camión puede almacenar suficiente energía para hacer funcionar una casa entera durante tres días. Eso, por supuesto, depende del tamaño de la casa y de lo que necesite energía. La batería de rango estándar puede almacenar 98 kilovatios hora y la batería opcional de rango extendido almacena 131 kWh. Las casas típicas consumen alrededor de 30 kWh por día, pero eso es difícil de mantener si una casa tiene aire acondicionado central, computadoras, televisores, lavadora y secadora y otras comodidades. Puede que tengas que tomar decisiones.

Tendrás que instalar extras

Para alimentar toda su casa, deberá comprar algunos componentes adicionales y contratar a un electricista.

Primero, necesitarás el Charge Station Pro de Ford, un puerto de carga para el hogar que cuesta alrededor de $1,310 pero viene de serie en los modelos de rango extendido, según una historia de mayo en Car and Driver. El Charge Station Pro es un dispositivo de 80 amperios que puede cargar el camión en ocho horas, en comparación con las 30 horas necesarias para cargar con un tomacorriente típico de 110 voltios.

También necesitará un sistema de integración en el hogar que convierta la CC de alta corriente de la estación de carga Pro en la alimentación de CA que necesita su casa. Cuesta $ 3,895 y se conecta entre el medidor de energía de su hogar y su panel de energía principal. Antes de extraer energía del camión, desconecta su hogar de la red.

Los costos de instalación dependerán de la configuración actual de su hogar, si su panel debe actualizarse y cuánto cable debe instalarse para llegar al puerto de carga.

Para manejar la instalación del Sistema de Integración del Hogar, Ford se ha asociado con Sunrun, un instalador de sistemas solares a nivel nacional. Sunrun puede emparejar el Sistema de integración del hogar con paneles solares porque el sistema también puede funcionar como un inversor para los paneles, transfiriendo la energía generada por los paneles solares a la batería Lightning para extender la cantidad de tiempo que el camión puede alimentar la casa.

En tal configuración, Lightning sirve como sistema de almacenamiento de batería de los paneles solares. Si se usa regularmente, la configuración puede reducir la cantidad de energía que los propietarios necesitan comprar de la red.

Esa es la configuración que Glen Hammer, residente de Delray Beach, está considerando en lugar de agregar baterías de almacenamiento a su sistema solar en la azotea.

Viene con varias ventajas, dijo Hammer por correo electrónico.

"Necesito un automóvil de todos modos, por lo que, aunque es más costoso que un vehículo estándar a gasolina, actuaría como respaldo en lugar de un generador o un conjunto de baterías", dijo, y agregó que el vehículo y el inversor competirían con el costo de baterías de almacenamiento o un generador para toda la casa.

"Puedo recargar combustible por centavos, ya que mi techo solar mantendría la batería cargada. Así evitaría el problema de $3.50 por galón que enfrentamos. Esto es excelente, ya que es posible que no tengamos un huracán anual, pero siempre necesitaremos energía para autos. Un generador solo se puede usar durante un apagón. Esto se podría usar constantemente".

Otra ventaja, dijo, es que "estaría apoyando aún más la energía limpia".

La industria de los vehículos eléctricos está observando

Actualmente, solo algunos otros vehículos tienen capacidades de carga bidireccional cuando se combinan con inversores de varios fabricantes externos. Incluyen el Nissan Leaf y el Mitsubishi Outlander PHEV, según el sitio web cleanenergyreviews.info. El ID.4 de Volkswagen incluirá la función a partir del año modelo 2022, informó Car and Driver.

Tesla, el vehículo eléctrico más popular del mundo, aún no ha anunciado las capacidades bidireccionales de sus productos, pero Blumsack dice que es probable que la empresa esté trabajando en ello.

Otra aplicación potencial para la carga bidireccional es el almacenamiento desde la red. Los propietarios de vehículos eléctricos atendidos por empresas de servicios públicos que cobran menos por la electricidad durante las horas de baja demanda podrían cargar sus automóviles cuando la energía es más barata, luego venderlos a la red cuando los precios son más altos y obtener ganancias. Dicho plan, que podría ayudar a las empresas de servicios públicos a satisfacer la mayor demanda que acompañará a una mayor aceptación de los vehículos eléctricos, dependería de la disposición de las empresas de servicios públicos a pagar una prima por la energía almacenada en las baterías de los vehículos eléctricos de los clientes.

Blumsack espera que pasen un par de años antes de que la carga doméstica se convierta en una característica asequible y común de los vehículos eléctricos.

"Si el Lightning demuestra ser capaz de hacer lo que Ford afirma y los fabricantes obtienen opciones de menor costo para las estaciones de carga del garaje en manos de los consumidores, supongo que otros fabricantes de vehículos eléctricos mirarán con interés al Lightning y dirán:' ¿Cómo hacemos esto?' " + Explora más

La integración de vehículos eléctricos en la red podría evitar apagones

2022 South Florida Sun Sentinel.
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