Atención, compradores potenciales de automóviles:las nuevas estaciones de carga para vehículos eléctricos están en camino a ubicaciones de autopistas cercanas a usted.

Los 50 estados recibieron la aprobación final el martes para comenzar la construcción de una primera red nacional de estaciones de carga de vehículos eléctricos que coloca una aproximadamente cada 50 millas (80 kilómetros) a lo largo de las carreteras interestatales, parte del plan de la administración Biden para impulsar la adopción generalizada de autos de cero emisiones.

El Departamento de Transporte dijo que había aprobado los planes de cargadores de vehículos eléctricos de un último conjunto de 17 estados, lo que provocó la liberación de $1500 millones en fondos federales para todas las jurisdicciones de todo el país, o $5000 millones durante cinco años, para instalar o actualizar cargadores a lo largo de 75 000 millas (75 000 millas). 120.000 kilómetros) de carretera de costa a costa, con una meta de 500.000 cargadores EV a nivel nacional. Los planes para los otros 33 estados y el Distrito de Columbia se aprobaron a principios de este mes.

Para fin de año, los conductores podrían comenzar a ver expansiones y mejoras en las estaciones de vehículos eléctricos existentes en las autopistas en estados como California, Colorado, Florida y Pensilvania, que ahora cuentan con al menos cuatro puertos de carga rápida, lo que permite que los vehículos eléctricos se recarguen por completo en aproximadamente una hora.

La construcción de nuevas ubicaciones de carga para vehículos eléctricos podría comenzar la próxima primavera.

"Estados Unidos lideró la revolución automotriz original en el siglo pasado y... estamos preparados para liderar el siglo XXI con vehículos eléctricos", dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. Dijo que los planes "ayudarán a garantizar que los estadounidenses en todas partes del país, desde las ciudades más grandes hasta las comunidades más rurales, puedan estar en condiciones de aprovechar los ahorros y los beneficios de los vehículos eléctricos".

La aprobación es un paso importante hacia la construcción de una aceptación y un uso generalizados de los vehículos eléctricos entre los consumidores, que a menudo expresan sus dudas sobre el alcance más corto de los vehículos eléctricos y la disponibilidad limitada de cargadores públicos. El presidente Joe Biden se ha fijado el objetivo de que el 50% de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU. sean eléctricos para 2030, y su administración promociona nuevos créditos fiscales el próximo año de hasta $ 7,500 para hacer que los vehículos eléctricos sean accesibles para los estadounidenses comunes. Aún así, los planes de cinco años sugieren un camino potencialmente largo y lleno de baches para una red de vehículos eléctricos en las carreteras, y los estados mencionan riesgos como la falta de capacidad de la red eléctrica, la escasez de la cadena de suministro y las preocupaciones sobre la equidad.

Por ejemplo, mientras que Texas, California y Florida dicen que su red debería poder manejar una mayor capacidad de un millón o más de vehículos eléctricos, otros estados no están tan seguros.

"La capacidad se convertirá en una preocupación en los próximos años a medida que la infraestructura de carga y los vehículos eléctricos se vuelvan más ubicuos", dijo Nuevo México en su plan.

Vermont escribió que "la carga de EV no administrada o no planificada podría hacer que las empresas de servicios públicos incurran en costos significativos para mantener la confiabilidad de la red y crear desafíos para los operadores de la red" y que algunas ubicaciones "también pueden necesitar mejoras y construcción intensivas de la red".

Mississippi citó la posible escasez de equipos de estaciones de carga para vehículos eléctricos, que dijo que "pueden causar contratiempos significativos" en la construcción. Varios estados también expresaron su preocupación de que no podrían adquirir estaciones de carga que cumplan con las disposiciones estadounidenses.

"Puede retrasar la implementación por varios años", escribieron los funcionarios de Nueva Jersey.

Según los requisitos del Departamento de Transporte, los estados también deben centrarse primero en los cargadores rápidos más caros en las rutas de las carreteras que normalmente cuestan entre $40,000 y $100,000 para instalar, en lugar de centrarse en vecindarios y comunidades con cargadores de nivel 2 que son más baratos pero tardan algunas horas en proporcionarse. una carga completa.

Actualmente, los propietarios de vehículos eléctricos cargan sus vehículos en casa el 80 % del tiempo, normalmente en casas unifamiliares. Pero es probable que eso cambie a medida que los menos ricos que no tienen un garaje para albergar una estación de carga compren vehículos eléctricos.

La ley de infraestructura bipartidista de Biden proporciona $ 2500 millones adicionales para subvenciones locales para llenar los vacíos restantes en la red de carga en áreas rurales y en comunidades desfavorecidas, que tienen menos probabilidades de poseer vehículos eléctricos de mayor precio o tener estaciones de carga disponibles cerca de ellos. La Administración Federal de Carreteras dijo el martes que comenzará a aceptar solicitudes para ese dinero a finales de este año. + Explora más

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