Bombardier ya había vendido en 2018 una participación mayoritaria en su avión de pasajeros de la Serie C a Airbus, que lo rebautizó como el A220
Una vez que fue el tercer mayor fabricante de aviones, Bombardier de Canadá anunció el jueves la venta de su participación en A220 a Airbus y al gobierno de Quebec, salir efectivamente de la aviación comercial después de una expansión fallida.
Muy endeudado, Según los informes, la empresa con sede en Montreal también está en conversaciones para vender su división ferroviaria a la francesa Alstom. lo que dejaría al ex titán de la fabricación canadiense construir solo aviones comerciales.
Según un comunicado, Bombardier recibirá 591 millones de dólares de Airbus por su participación del 33,58 por ciento en la sociedad conjunta Airbus Canada Limited Partnership (ACLP).
Los fondos se utilizarán para pagar su deuda de más de 9.000 millones de dólares.
Bombardier ya había vendido en 2018 una participación mayoritaria en su avión de pasajeros de la Serie C al fabricante de aviones de pasajeros más grande del mundo. que lo rebautizó como el A220.
La transacción del jueves aumenta la participación de Airbus en el A220 al 75 por ciento, mientras que el gobierno de Quebec, que ayudó a financiar su desarrollo, conserva una participación del 25 por ciento (frente al 16 por ciento). Quebec dijo que ahora planea vender su participación a Airbus en 2026, tres años más tarde de lo previsto.
"Esta transacción respalda nuestros esfuerzos para abordar nuestra estructura de capital y completa nuestra salida estratégica de la industria aeroespacial comercial, ", Dijo el director ejecutivo de Bombardier, Alain Bellemare.
En la última década, Bombardier invirtió enormes sumas para desarrollar tres nuevos aviones, incluyendo más de US $ 6 mil millones en el A220
Salvaguardar los trabajos canadienses
El trato, él agregó, se ha estructurado para salvaguardar más de 14, 000 empleos de aeronáutica Bombardier en Quebec.
En la última década, Bombardier invirtió enormes sumas para desarrollar tres nuevos aviones, incluyendo más de US $ 6 mil millones en el A220, que se convertiría en el primer diseño nuevo en la categoría de aviones de pasillo único de 100 a 150 asientos en más de 25 años, e iba a enfrentarse cara a cara contra los gigantes Airbus y Boeing.
La empresa, controlado por los herederos de su fundador e inventor de la moto de nieve en la década de 1940, buscaba aprovechar el éxito de su programa de aeronaves regionales en la década de 1990.
Pero después de que Boeing solicitó con éxito a la administración del presidente Donald Trump que imponga sanciones financieras a Bombardier para evitar que venda sus aviones de la Serie C en el enorme mercado estadounidense, la empresa canadiense recurrió a Airbus para aprovechar el peso de fabricación de Airbus y su alcance internacional para las ventas.
Su programa Learjet 85, mientras tanto, se suspendió después de perder 2.000 millones de dólares.
Bajo la dirección de Bellemare, Bombardier también vendió en los últimos cinco años su bombardero acuático, Turbohélice Q400, Divisiones regionales de entrenamiento de aviones y vuelos de CRJ.
Bajo la dirección del CEO Alain Bellemare, Bombardier vendió en los últimos cinco años su waterbomber, Turbohélice Q400, Divisiones regionales de entrenamiento de aviones y vuelos de CRJ
El A220 ha sido aclamado por operadores y viajeros por su ahorro de combustible, motores y características de la cabina relativamente silenciosos.
Tiene un rango de más de 6, 000 kilómetros (3, 730 millas) y una capacidad de asientos entre la de los aviones de pasajeros tradicionales y la familia A320 de Airbus, que tiene capacidad para 180 a 240 personas y que se ha convertido en un caballo de batalla en rutas de medio alcance.
Desde que se hizo cargo del programa, Airbus ha obtenido 658 pedidos del A220.
Pero se requieren inversiones adicionales en efectivo para aumentar la producción del A220, y ni Bombardier ni Quebec estaban dispuestos a aportar fondos, en medio de previsiones de menores rendimientos.
Como parte del trato, Bombardier no tendrá que realizar una inversión de 700 millones de dólares en la empresa conjunta durante el próximo año.
La compañía también informó el jueves una pérdida neta de 1.600 millones de dólares para el año fiscal 2019 sobre ingresos de 15.700 millones de dólares.
© 2020 AFP
