La parte delantera de un Mercedes-Benz Vision EQS se muestra durante la conferencia de prensa anual del productor de automóviles alemán Daimler AG en Stuttgart. sur de alemania, el 10 de febrero 2020. La empresa matriz de Mercedes-Benz, Daimler, informó una caída en las ganancias para 2019, después de reservar miles de millones de euros para hacer frente a las posibles consecuencias del escándalo de trampa de emisiones "dieselgate" en toda la industria.
El director ejecutivo de Daimler, Ola Kallenius, sufrió un primer año sombrío en 2019 cuando las ganancias cayeron en la empresa matriz de Mercedes-Benz debido a los miles de millones en costos del escándalo del "dieselgate". y ahora quedan por delante miles de recortes de puestos de trabajo.
"No podemos estar satisfechos con nuestro resultado final, Kallenius reconoció el martes después de que las ganancias netas cayeran un 64 por ciento a 2.700 millones de euros (2.900 millones de dólares).
En la parte superior de la lista de problemas de Daimler, con sede en Stuttgart, se encuentra dieselgate, un agujero negro de efectivo que absorbió 4 mil millones de euros el año pasado en provisiones para "procedimientos y medidas gubernamentales y legales".
Los cargos totales ascendieron a 5.500 millones de euros si se contabilizan en un retiro masivo de vehículos equipados con bolsas de aire defectuosas del proveedor Takata.
Además de esos costos, Las inversiones masivas en nuevas tecnologías, como los automóviles automáticos y a batería, pesaron sobre la rentabilidad.
"Daimler está bajo más presión que nunca" con ganancias "catastróficas", Frank Schwope, analista del banco NordLB, comentó.
"Son cinco minutos antes de la medianoche, es hora de hacer algunos cambios ".
Un aspecto positivo fueron las sólidas ventas, aproximadamente estable en alrededor de 3,3 millones de vehículos.
En el contexto de una demanda más débil en los mercados automotrices mundiales, Daimler aumentó los ingresos un 3,0 por ciento a 173.000 millones de euros.
Esas cifras son la base de su perspectiva más positiva para 2020, pidiendo ingresos "estables" al nivel del año pasado, con un beneficio operativo "significativamente superior" a los 4.300 millones de euros de 2019.
Primera derrota en una década
Daimler informó su primera pérdida trimestral en una década para abril-junio de 2019, mientras que el mes pasado advirtió que los resultados de todo el año estarían por debajo de las expectativas.
La autoridad de transporte de KBA de Alemania ordenó el retiro del mercado de más de un millón de vehículos fabricados por Daimler, principalmente sobre dieselgate.
La firma aún cuestiona si las "funciones de control de motores" citadas por los reguladores son de hecho ilegales.
Pero acordó pagar una multa de 870 millones de euros por vender vehículos infractores, pesando en las divisiones de autos y camionetas.
La unidad de furgonetas de Daimler se vio especialmente afectada, reportando una pérdida operativa de 3,1 mil millones de euros, mientras que en la división de automóviles insignia las ganancias operativas se redujeron a la mitad, a 3.400 millones de euros.
Con indicadores de rendimiento, los jefes planean ofrecer a los accionistas un dividendo de solo 90 céntimos de euro, por debajo de los 3,25 euros de 2018 y muy por debajo de los 1,53 euros previstos por los analistas.
Alrededor de las 2:45 pm en Frankfurt (1340 GMT), Las acciones de Daimler habían cedido un rally matutino, cotizando a la baja un 0,1 por ciento en el día a 43,09 euros frente a un índice DAX de primera clase que subió un uno por ciento.
Reducción de costos
Como los fabricantes de automóviles de todo el sector, Daimler tiene planes ambiciosos para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de sus vehículos, con el objetivo de evitar multas excesivas en virtud de las regulaciones de la UE más estrictas que entrarán en vigor este año.
"Es posible" cumplir con los límites de efecto invernadero, pero 2020 y 2021 serán los años más duros, con automóviles que no están garantizados para cumplir con los límites de emisiones, Kallenius dijo.
"Me siento más cómodo en 2022, "añadió.
Daimler debería haber impulsado antes la energía híbrida y la batería, pero ahora apunta a "aumentar" el esfuerzo, Kallenius dijo.
Los estrechos márgenes en los modelos electrificados y una perspectiva económica más sombría significan que los fondos para la inversión de energía deben provenir de ahorros de costos, con Kallenius con el objetivo de encontrar "más de 1.400 millones de euros" de los recortes de empleo.
Una reducción de más de 10, 000 puestos de los 300 empleados de Daimler en todo el mundo, 000 ya ha sido anunciado, principalmente a través de la no sustitución de los empleados que se van, planes de jubilación anticipada y despidos voluntarios.
La empresa también "simplificará" su gama de modelos, eliminando automóviles de bajo volumen o margen bajo y recortando inversiones donde ve pocas posibilidades de que se vuelvan rentables.
En total, Se espera que los costos iniciales aumenten a dos mil millones de euros, incluidos 1.200 millones este año, dijo el jefe de finanzas Harald Wilhelm.
"Estamos decididos ... a mejorar significativamente la rentabilidad, "dijo Kallenius, quien tomó las riendas de Daimler después del reinado de 13 años de Dieter Zetsche.
© 2020 AFP
