Investigadores de Dartmouth y el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) han desarrollado un enfoque original para la programación de vuelos que, si se implementa, podría resultar en un aumento significativo en las ganancias para las aerolíneas y más vuelos que se alineen con las preferencias de los pasajeros. El enfoque se presenta en un documento, "Desarrollo de horarios de aerolíneas y asignación de flotas que incorporan la elección del pasajero, "publicado recientemente en Ciencia del transporte , la revista líder en el campo del análisis del transporte.

Algunos de los pasos de toma de decisiones más críticos que toman las aerolíneas de todo el mundo se basan en herramientas que no incorporan completamente las preferencias de los pasajeros y la dinámica de la programación de vuelos. resultando en ganancias perdidas y pasajeros insatisfechos, según los autores. El nuevo documento utiliza datos de 2016 de Alaska Airlines para introducir un enfoque de optimización integrado original para la asignación de flotas y horarios de vuelo completos, teniendo en cuenta las preferencias de los pasajeros. como la hora de salida del vuelo.

"Más allá de los precios de las entradas, quizás lo más importante que les importa a los pasajeros aéreos es la conveniencia del horario de vuelo. Todavía, debido a las complejidades computacionales asociadas, nadie ha intentado realmente rediseñar completamente el horario de vuelo de una aerolínea desde cero para tener en cuenta las preferencias de los pasajeros, "dijo el coautor Vikrant Vaze, profesor asistente de ingeniería en Dartmouth. "Este documento hace precisamente eso, proponiendo un modelo matemático completo y un nuevo algoritmo para resolverlo. Alinea los horarios de vuelo con las preferencias de los pasajeros, maximizando a su vez los beneficios de las aerolíneas ".

El enfoque flexible e integral del modelo permitiría a las aerolíneas aumentar el número de pasajeros con itinerarios únicos, y, como consecuencia, Aumentar drásticamente los ingresos totales de ventanilla única y la ganancia operativa total en comparación con los enfoques más avanzados que se utilizan actualmente en la industria. Además, el documento sugiere que una aerolínea que utilice este enfoque experimentaría un aumento significativo en la participación de mercado.

Primer autor Keji Wei, quien era un doctorado en ingeniería. candidato en Dartmouth mientras trabajaba en el estudio, recibió el premio Anna Valicek en el Simposio del Airline Group de la Federación Internacional de Sociedades de Investigación Operativa (AGIFORS) el otoño pasado por su trabajo en este documento. Wei es ahora un analista senior de investigación de operaciones en Sabre Corporation, un proveedor líder de soluciones tecnológicas para la industria de viajes.

Además de Wei y Vaze, Alexandre Jacquillat es coautor del artículo, profesor asistente de investigación de operaciones y estadística en la MIT Sloan School of Management.

Los autores señalan que el documento no considera factores como la estrategia comercial y los pedidos de aviones porque los datos no están disponibles. así como la puerta del aeropuerto y la disponibilidad de ranuras en aras de la simplicidad. Sin embargo, el enfoque está diseñado para ser versátil y utilizable para una variedad de decisiones de planificación estratégica tomadas por las principales aerolíneas con un presupuesto computacional realista.

Vaze está trabajando actualmente en un documento de seguimiento que incorporará consideraciones de gestión de ingresos en la programación y asignación de la flota.