El mercado europeo del automóvil creció en 2019, pero las cifras son algo engañosas ya que los fabricantes de automóviles presionaron para registrar vehículos antes de fin de año para escapar de las regulaciones ambientales más estrictas.
El mercado automovilístico europeo creció un 1,2 por ciento el año pasado, con un impulso en diciembre que elevó el número total de ventas a 15,3 millones de vehículos, Asociación del sector ACEA dijo el jueves.
Los cambios regulatorios estuvieron detrás de un salto del 21,7 por ciento en diciembre en comparación con el mismo mes del año anterior, dijo la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
A lo largo del año, Volkswagen consolidó su lugar en la cima de las ventas de automóviles en la UE, con cifras hasta un 3,1 por ciento. El grupo incluye el Audi, Porsche Marcas Seat y Skoda.
En segundo lugar quedó el fabricante de automóviles francés PSA, que es propietario de Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall, aunque informó una caída del 1,1 por ciento en las ventas.
Su rival francés, el grupo Renault que incluye al Alpine, Marcas Dacia y Lada, el tercero más grande por ventas europeas, aumentó en un 1,1 por ciento para el año en su conjunto, Los datos de ACEA mostraron.
El mercado europeo había comenzado el año en declive, "pero el último trimestre, y el mes de diciembre en particular, empujó el rendimiento anual a territorio positivo ", la ACEA, dijo en un comunicado.
De los principales mercados europeos, Alemania experimentó el mayor aumento de ventas, hasta un fuerte cinco por ciento, Francia subió un 1,9 por ciento e Italia un 0,3 por ciento.
Por otro lado, las ventas en España bajaron un 4,8 por ciento y en Gran Bretaña bajaron un 2,4 por ciento.
El mercado europeo ha sido "impulsado artificialmente" por el endurecimiento de las normas sobre emisiones de dióxido de carbono, dijo Flavien Neuvy, director del Observatorio Cetelem, una unidad de investigación de BNP Paribas.
Las cifras de ventas se basan en la matriculación de vehículos, y Neuvy dijo que los fabricantes de automóviles tenían un incentivo para registrar a fines de 2019 grandes vehículos emisores de CO2 para que no se utilicen en los cálculos para 2020 sobre los niveles generales de emisiones de su flota.
Los fabricantes de automóviles que superen el techo más bajo en 2020 de un promedio de 95 gramos de CO2 emitidos por kilómetro para su flota enfrentan multas.
© 2020 AFP
