Los documentos internos revelan que los empleados de Boeing estaban al tanto de los problemas con el avión Max 737 antes de dos accidentes mortales. y que la empresa enfatizó la velocidad sobre la seguridad durante el proceso de aprobación con la Administración Federal de Aviación.

Los documentos fueron hechos públicos el jueves por Boeing a instancias del Congreso. Un empleado dijo que el avión fue diseñado por payasos. Dos dijeron que no pondrían a sus familias en un Max. Otro se jactó de ahorrar dinero a Boeing al impulsar requisitos de capacitación limitados para el nuevo avión.

A continuación, se muestran algunos aspectos destacados de los correos electrónicos y mensajes intercambiados entre los empleados de Boeing antes de los desastres. que mató a 346 personas.

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"Todo el mundo lo tiene en la cabeza. El calendario de reuniones es lo más importante porque eso es lo que presiona el liderazgo y los mensajes. Todos los mensajes son sobre el calendario de reuniones, no entregando calidad ".

—Correo electrónico entre empleados de Boeing, 1 ° de Junio, 2018

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"Una y otra vez, estamos inundados de material de Boeing que especifica que la calidad es clave; este claramente no es el caso o el factor determinante en ninguna de las decisiones que se toman. Las lecciones aprendidas continuamente dicen que no debemos aceptar productos de calidad inferior porque hay una sobrecarga innecesaria y costosa asociada con hacerlo. pero aqui estamos inmediatamente antes de la calificación, lidiar con un problema que se documentó hace semanas, y ahora aceptando un nivel de calificación reducido (lectura fallida) como resultado ".

—Correo electrónico de un empleado de Boeing en capacitación y servicios profesionales a varios empleados de Boeing, 31 de Mayo, 2018

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Empleado 1:"Es un espectáculo de mierda"

Empleado 2:"totalmente. Me sorprendería que la FAA apruebe esta mierda"

—Registro de chat entre empleados de Boeing, 18 de mayo 2018

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"Dios todavía no me ha perdonado por el encubrimiento que hice el año pasado"

—Registro de chat entre empleados de Boeing, 15 de Mayo, 2018

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Empleado 1:"No sé cómo referirme al muy, muy pocos de nosotros en el programa que estamos interesados ​​solo en la verdad. Pero es sobre todo deprimente que sean tan pocos "

Empleado 2:"La honestidad es la única forma en este trabajo; la integridad cuando hay vidas en juego en el avión y los programas de capacitación no deben tomarse con una pizca de sal. ¿Pondría a su familia en un avión entrenado con simulador MAX? no lo haría "

Empleado 1:"No"

—Registro de chat entre empleados de Boeing, 8 de febrero 2018

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Empleado 1:"Acabo de engañar a esta mente jedi. Deberían darme $ 1000 cada vez que atiendo una de estas llamadas"

"Le ahorro a esta empresa una enorme cantidad de $$$$"

Empleado 2:"¿de qué los convenció?"

Empleado 1:"simplemente enviar un correo electrónico mío a la DGCA (el organismo regulador de la aviación civil de la India) en el que se indiquen todas las aerolíneas y los reguladores que aceptan solo el MAX CBT (capacitación basada en computadora)"

"para que se sientan estúpidos por intentar exigir requisitos de formación adicionales"

—Registro de chat entre empleados de Boeing, 12 de diciembre 2017

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Empleado de Boeing:"este avión está diseñado por payasos, quienes a su vez son supervisados ​​por monos "

—Registro de chat entre empleados de Boeing, 26 de abril 2017

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"Quiero enfatizar la importancia de mantenerme firme en que no se requerirá ningún tipo de entrenamiento en simulador para la transición de NG a MAX. Boeing no permitirá que eso suceda. Nos enfrentaremos cara a cara con cualquier regulador que intente hacer eso es un requisito ".

—Correo electrónico del piloto técnico jefe de Boeing 737 sobre la transición del modelo NG más antiguo a Max, 28 de marzo, 2017

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