Los fabricantes de automóviles construyeron solo 4,7 millones de automóviles en Alemania en 2019, los datos de la industria mostraron el lunes, reduciendo la producción a su nivel más bajo desde 1997 a medida que las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China socavaban mercados extranjeros vitales.

El poderoso club de fabricantes de automóviles VDA dijo que la producción había caído un nueve por ciento interanual, culpando a "una demanda internacional más débil" por la caída.

El menor apetito del extranjero se suma a los exigentes cambios tecnológicos y las restricciones de emisiones más estrictas que complican la vida de los fabricantes de automóviles, un pilar de la economía más grande de Europa durante mucho tiempo.

"La industria del automóvil se enfrenta a una transformación masiva, "en 2020, dijo el experto de la industria Stefan Bratzel del Center for Automotive Management.

Con el gasto de los consumidores reforzando el mercado interno incluso cuando el crecimiento económico se desaceleró, las nuevas matriculaciones de automóviles en las carreteras alemanas registraron un aumento del cinco por ciento, en 3,6 millones.

Pero las exportaciones de automóviles de Alemania al resto del mundo cayeron aún más drásticamente que la producción, cayendo un 13 por ciento a 3,5 millones.

"La caída en la producción de automóviles significa que Alemania sigue perdiendo importancia en la industria automotriz mundial, "dijo Ferdinand Dudenhoeffer del Centro de Investigación Automotriz.

Alrededor del mundo, Los mercados de automóviles han sido golpeados por los efectos del conflicto comercial estadounidense con China.

El año pasado, los fabricantes de automóviles se quejaron de que la caída de la demanda mundial estaba afectando su negocio, al igual que se necesitan inversiones masivas en investigación y desarrollo.

'Fuertes multas'

Las empresas están inyectando dinero en efectivo en proyectos de alta tecnología como la conducción automatizada, y cambiar el enfoque a vehículos híbridos o totalmente eléctricos de motores de combustión interna mientras compiten por cumplir con los nuevos límites de emisiones.

A partir del año que viene, Los fabricantes de automóviles deben alcanzar un promedio de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 95 gramos por kilómetro en los vehículos recién vendidos en la Unión Europea. bajo pena de fuertes multas.

"La atmósfera es comparable a cuando se cambió el efectivo de Deutsche Marks a euros el 1 de enero, 2002, "La revista Der Spiegel escribió citando a expertos de la industria.

"La legislación de la UE sobre el CO2 es la razón más importante" de los grandes cambios que afectarán a la industria del automóvil, dijo el analista Bratzel.

Trabajos amenazados

Los límites de CO2 y otros factores estructurales amenazan el lugar de honor de las empresas automotrices en la economía alemana.

Donde en 1998 cerca del 12 por ciento de todos los automóviles vendidos en todo el mundo se produjeron en la central eléctrica de Europa, la proporción se ha reducido a menos del seis por ciento en 2019, Dijo Dudenhoeffer.

Mientras tanto, los motores eléctricos requieren menos mano de obra para ensamblar que sus predecesores que queman hidrocarburos, amenazando a algunos de los aproximadamente 800, 000 puestos de trabajo en la industria del automóvil en Alemania.

También el lunes, Las cifras de la autoridad de transporte de KBA mostraron que los SUV superan a los automóviles compactos como la clase de modelos más popular en el mercado nacional.

Muchos SUV no se fabrican en Alemania sino en fábricas operadas por los fabricantes de automóviles multinacionales del país en el extranjero.

Eso, a su vez, hace que las empresas sean más vulnerables a los trastornos del comercio internacional.

En un estudio publicado en diciembre, Dudenhoeffer pronosticó que la producción de automóviles alemana comenzaría a crecer nuevamente en 2021 después de tocar fondo este año.

"Parece probable una caída en las ventas del tres al cinco por ciento" en 2020, la consultora EY juzgó en un estudio publicado el lunes.

Pero "los fabricantes tienen un gran interés en impulsar poderosamente las ventas de automóviles eléctricos e híbridos enchufables a partir de ahora ... eso debería reflejarse en las estadísticas a más tardar a mediados de año". "Añadió EY.

© 2020 AFP