Las preocupaciones globales sobre el cambio climático no impiden que General Motors fabrique SUV grandes para los conductores estadounidenses.

GM lanzó el martes la próxima generación de sus grandes SUV basados ​​en camiones con más espacio y características. También son más pesados ​​con solo una pequeña mejora en el rendimiento de la gasolina.

El Chevrolet Tahoe y Suburban 2021 saldrán a mediados del próximo año. Serán más largos y pesarán más, porque la investigación de los clientes mostró la necesidad de más espacio interior.

"La gente quería una mayor capacidad para transportar familias y su carga, así que esa fue la línea de base que estableció nuestro proceso de toma de decisiones, "dijo Dwight Schoenefeld, ingeniero de desarrollo líder en los SUV.

Pero Dan Becker, director de la Campaña de Clima Seguro, un grupo ambientalista de Washington, dijo que GM y otros fabricantes de automóviles gastan miles de millones en publicidad para convencer a la gente de que compre camionetas y SUV sedientos y altamente rentables.

"GM afirma que simplemente están satisfaciendo la demanda de los consumidores de vehículos gigantes, pero la mayoría de los consumidores no usan sus camionetas y SUV para madera y maquinaria, sino para llevar café con leche a casa desde Starbucks, " él dijo.

La longitud del Tahoe crecerá casi 7 pulgadas (18 centímetros) hasta casi 211 pulgadas (536 centímetros). El Suburban gana poco más de una pulgada (2.5 centímetros) de largo a casi 226 pulgadas (676 centímetros). La longitud extra, aunque, permitió a los ingenieros aumentar el espacio de carga del Tahoe detrás de la tercera fila en un 67% a 25,5 pies cúbicos (0,72 metros cúbicos). El espacio de carga trasero suburbano aumentó aproximadamente un 5% a 41 pies cúbicos (1,2 metros cúbicos).

Ambos también tendrán más espacio para las piernas en los asientos de la tercera fila, haciéndolos más cómodos para los adultos, Dijo GM.

El Suburban y el Tahoe también cuentan con una serie de nuevas características, incluido el frenado automático de emergencia estándar y una pantalla táctil de 10 pulgadas. Una nueva suspensión neumática con control de suspensión magnético opcional mejoró el manejo y la conducción, Dijo GM.

Todas las funciones aunque agregará 50 a 200 libras (23 a 91 kilos), dependiendo de las opciones, a los SUV.

Sin embargo, incluso con las adiciones, el kilometraje mejorará "gradualmente", Schoenefeld dijo. GM dijo que aún no tiene números de kilometraje certificados por el gobierno. Todas las versiones tendrán transmisiones automáticas de 10 velocidades, más eficiente que las actuales cajas de cambios de seis velocidades. GM ofrecerá un V8 de 5.3 litros de 355 caballos de fuerza, un motor V8 de 6.2 litros y 420 caballos de fuerza o uno más eficiente de 277 caballos de fuerza, motor diesel de seis cilindros y 3 litros.

Los nuevos SUV, presentado el martes por la noche en un estadio de Detroit, también obtendrá tecnología de parada y arranque que apaga el motor en las luces de parada, y los motores podrán funcionar con tan solo dos cilindros para ahorrar combustible.

En la actualidad, los SUV de GM se encuentran entre los nuevos vehículos de pasajeros menos eficientes en la carretera, y el kilometraje no ha mejorado mucho en la última década. Por ejemplo, un Tahoe de dos ruedas motrices en 2010 con un motor V8 de 5.3 litros y transmisión de seis velocidades obtuvo 15 millas por galón en la ciudad y 21 en la carretera, según el sitio web fueleconomy.gov. La versión 2020 de un Tahoe con tracción en dos ruedas con el mismo motor y transmisión obtuvo el mismo millaje en ciudad pero mejoró en un mpg en carretera.

Jessica Caldwell, analista de Edmunds.com, dijo que el cambio climático puede ser una preocupación para algunos compradores de camionetas SUV. pero no es el factor más importante. La mayoría de los grandes compradores de SUV ella dijo, Necesita espacio y capacidad de remolque.

"Mientras los precios del combustible sigan siendo relativamente bajos, es menos probable que los compradores se salgan de su camino para buscar alternativas, ", dijo. Edmunds proporciona contenido a The Associated Press.

La abrumadora mayoría de los científicos del clima, organizaciones de científicos profesionales e investigaciones revisadas por pares muestran que los gases que atrapan el calor de la quema de carbón, el petróleo y el gas están provocando que el clima cambie con el empeoramiento de los fenómenos meteorológicos extremos, aumento de los mares y cambios en la química del océano. El Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático, ganador del premio Nobel, y la Evaluación Nacional del Clima de EE. UU. Calculan que casi todo el calentamiento, casi 2 grados (1,1 grados Celsius) a nivel mundial desde finales del siglo XIX, se debe a los gases de efecto invernadero. Los cinco años más calurosos registrados son los últimos cinco años con este año en camino de ser el segundo más cálido, después de 2016, según las agencias científicas de EE. UU.

El transporte representa el 23% de las emisiones de carbono que atrapan el calor a nivel mundial, el Panel sobre Cambio Climático que se encuentra en un informe de 2014.

Los estándares de economía de combustible del gobierno de EE. UU. No han obligado a mejorar mucho el kilometraje de los SUV basados ​​en camiones, dijo John German, miembro senior del Consejo Internacional de Transporte Limpio. Los camiones grandes solo tienen que mejorar aproximadamente un 1,5% por año desde 2017 hasta 2021, frente al 4% de los automóviles, él dijo.

Bajo las regulaciones, que probablemente serán congelados por la administración Trump en los niveles de 2020, GM no tiene que alcanzar el 1,5% por cada modelo de camión porque están ponderados por las cifras de ventas y pueden compensarse con mejoras en otras áreas. él dijo.

GM, Caldwell dijo:ha dominado el segmento de los SUV grandes que no son de lujo a lo largo de los años con entradas de Chevrolet y GMC, que presentará sus versiones más adelante. Las ventas estadounidenses de SUV grandes se dispararon en 2016 y se han mantenido por encima de un ritmo anual de 340, 000 por año desde entonces.

GM también ha prometido 20 vehículos totalmente eléctricos en todo el mundo para 2023. Pero también ha sido criticado por ponerse del lado de la administración Trump en una pelea con California sobre el estado que establece sus propios estándares de emisiones y economía de combustible.

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