Las tensiones comerciales mundiales han hecho descender las ganancias de las aerolíneas, la asociación comercial de la industria dijo el miércoles, y aunque se espera que la rentabilidad se recupere el próximo año, es poco probable que alcance el nivel alcanzado en 2018.

Se espera que la industria aérea mundial gane 25.900 millones de dólares (23.400 millones de euros) en 2019, 14 por ciento menos que los $ 30 mil millones en ganancias netas que registró el año pasado.

La cifra también es considerablemente más baja que los $ 28 mil millones en ganancias netas que IATA pronosticó para la industria en junio. y más de una cuarta parte menos que su pronóstico original para 2019 en diciembre pasado.

"Ralentización del crecimiento económico, guerras comerciales, tensiones geopolíticas y malestar social, además de la continua incertidumbre sobre el Brexit, todo se unió para crear un entorno empresarial más difícil de lo previsto para las aerolíneas, ", dijo el jefe de la IATA, Alexandre de Juniac.

No obstante, la reestructuración y la reducción de costos ayudaron a la industria de las aerolíneas a extender su racha de rentabilidad a 10 años. y 2019 debería resultar ser el final del ciclo económico, añadió.

IATA espera que las ganancias netas de las aerolíneas aumenten a $ 29.3 mil millones en 2020, ayudado por un repunte esperado en el crecimiento del comercio mundial y una caída en los precios de los combustibles.

También se espera que la demanda de viajes aéreos crezca un 4,1 por ciento, ligeramente por debajo de 2019, y por debajo de las tendencias históricas.

Mientras tanto, se prevé que la capacidad de las aerolíneas se acelere al 4,7 por ciento, frente al 3,5 por ciento de este año.

"La gran pregunta para 2020 es cómo se desarrollará la capacidad, particularmente cuando, como se esperaba, el avión 737 MAX en tierra vuelve al servicio y llegan las entregas retrasadas, "señaló de Juniac.

Las aerolíneas han pedido cantidades masivas de aviones más eficientes en combustible en los últimos años, pero las presiones competitivas se han mantenido altas y varios operadores han quebrado este año.

La interrupción causada por la puesta a tierra del 737 MAX de Boeing por un problema técnico ha agregado presión financiera a algunas aerolíneas. y muchos más enfrentan costos más altos a medida que Airbus y Boeing intensifican la entrega de nuevos aviones.

© 2019 AFP