En la actualidad, El transporte de baterías de automóvil dañadas o defectuosas es un proceso costoso, ya que deben colocarse en una caja a prueba de explosiones. que cuesta miles de libras. Sin embargo, Los investigadores de WMG en la Universidad de Warwick, en colaboración con los ingenieros de Jaguar Land Rover, han podido congelar baterías con nitrógeno líquido.

Una caja a prueba de explosiones para transportar una batería típica del tamaño de Tesla cuesta 10 €, 000 y otros 10 €, 000 para la acreditación de la ONU, sin embargo, la capacidad de transportarlos en contenedores de plástico que cuestan un par de cientos de libras se ha hecho más accesible gracias a los investigadores de WMG en la Universidad de Warwick.

En el papel, "Ciclo de vida de las baterías de iones de litio después de la congelación criogénica instantánea, "publicado en el Diario de almacenamiento de energía , Los investigadores informan que la congelación criogénica no reduce la capacidad energética de las baterías de iones de litio ni afecta el ciclo o la vida útil. y podría ser transportado de una manera más segura.

A medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos, Existe una mayor preocupación por el transporte de paquetes de baterías de iones de litio dañados o defectuosos. En la actualidad, es un proceso caro, ya que se colocan en una caja antideflagrante que cuesta 10 €, 000 y otros 10 €, 000 para la acreditación de la ONU, por lo que los fabricantes de vehículos eléctricos están pagando la factura.

Las cajas a prueba de explosiones se utilizan para contener la batería en caso de que entre en fuga térmica, una condición de sobrecalentamiento que puede provocar explosiones violentas y la liberación de gases tóxicos. Sin embargo, La congelación instantánea criogénica de las baterías elimina por completo el riesgo de explosión. y, por lo tanto, podría significar que se pueden transportar de forma segura en una caja de plástico.

Los investigadores que formaron parte del proyecto ELEVATE probaron la actividad de las baterías antes y después de congelar las células con nitrógeno líquido. También clavaron clavos a través de las células congeladas para probar su seguridad. y demostró que su rendimiento no se vio afectado después de la congelación.

Al ser transportado, las baterías deben guardarse en un camión a -35 grados. Sin embargo, la cantidad de embalaje es significativamente menor que las cajas a prueba de explosiones, haciendo que el proceso sea más sostenible.

Dr. Thomas Grandjean de WMG, en la Universidad de Warwick dice, "El transporte de baterías dañadas o defectuosas es un proceso caro e insostenible. Sin embargo, poder congelarlos con nitrógeno líquido podría ahorrar miles de libras y ayudar a los fabricantes de vehículos eléctricos a ser más sostenibles. Probamos las baterías en las condiciones de abuso más extremas, como al clavar clavos a través de las células e inducir cortocircuitos externos, demostrando que el proceso de congelación es eficaz y seguro ".