Deseoso de remolcar su caravana, ¿Arrastra un poco de madera o recorre todo terreno con tu camioneta?

Muy pronto, es posible que no necesite una gota de gasolina o diésel para hacer esos viajes.

Se acercan las camionetas eléctricas. La única pregunta es ¿los comprarán los estadounidenses?

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, revelará su ansiada camioneta eléctrica el jueves por la noche en un evento en el área de Los Ángeles. mientras que Ford, Motores generales, La startup Rivian y otras también están siguiendo sus propios modelos.

Pero dado que los propietarios de camionetas son famosos por su lealtad a sus vehículos, especialmente la Ford F-150 de tamaño completo, Ram y Chevrolet Silverado:no hay garantía de que la gente acepte a los recién llegados eléctricos.

"La gente compra camionetas porque quieren transportar algo o quieren remolcar algo, y tengo muchas dudas sobre la capacidad de los vehículos (eléctricos) para hacerlo de una manera fácil de usar, "dijo Dan Edmunds, director de evaluación de vehículos en el sitio de investigación de automóviles Edmunds, quien también pasó una década probando camionetas para fabricantes de automóviles.

Edmunds cuestionó si un vehículo eléctrico puede ofrecer la misma capacidad que los modelos de gasolina y diésel, y dijo que también pueden presentar desafíos logísticos.

Fabricantes de automóviles, sin embargo, están avanzando, en parte porque ya venden de 2,5 a 3 millones de camionetas en todo el mundo cada año, según los analistas de Sanford Bernstein. No pueden permitirse perder esa fuente de ingresos altamente rentable en caso de que los fanáticos de las camionetas se migren a las eléctricas.

Las camionetas son el segmento más rentable de la industria automotriz con precios de gama alta para camiones a gasolina que ahora se acercan a los $ 100, 000.

Ford está desarrollando una versión eléctrica de la F-150, que es el modelo más vendido de Estados Unidos. GM planea ensamblar un camión eléctrico en una planta en Michigan. Rivian, que cuenta a Ford y Amazon como inversores, ha dicho que planea comenzar a producir su camioneta eléctrica R1T en 2020. Y un recién llegado con planes para un camión eléctrico, Motores de Bollinger, está programado para hacer un anuncio el jueves en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Las primeras camionetas eléctricas podrían llegar en 2020 con precios cercanos a los $ 70, 000 de la puesta en marcha Rivian.

"Todo el mundo se sube al carro, "dijo Michelle Krebs, analista ejecutivo en el sitio de compra de automóviles Autotrader. "Algunas personas han sugerido que tal vez esto atraiga a un comprador que quisiera una camioneta pero nunca pensaría en comprar una de gasolina o diésel".

'Sorprendente y poco convencional'

Musk se ha jactado repetidamente sobre la próxima recogida de Tesla, llamándolo un "Cybertruck" que será "futurista" y aplastará las convenciones con su torque "loco" y una suspensión de alta tecnología. Ha dicho que tendrá una autonomía de batería eléctrica de hasta 500 millas y vendrá de serie con tracción en las cuatro ruedas.

"La forma en que Musk lo ha estado hablando, debe ser bastante llamativo y poco convencional, como la mayoría de los modelos de Tesla, "dijo Karl Brauer, editor ejecutivo de Cox Automotive, cuyas marcas incluyen Kelley Blue Book y Autotrader. "Esperará hacer una gran declaración".

Pero Edmunds dijo que Musk debería "ser un poco menos grandilocuente" sobre la supuesta capacidad extrema de la camioneta Tesla y explicar su practicidad.

Las camionetas eléctricas tienen serios obstáculos que superar, él dijo:Para empezar, a menudo no caben cerca de las estaciones de carga cuando remolcan una caravana u otra cosa, Dijo Edmunds. Una vez remolcó un Airstream con un SUV Tesla Model X y tuvo que desconectar el remolque cada vez que necesitaba acceder a la red de Superchargers de Tesla.

Y lo que es más, la autonomía de la batería del Model X se redujo a más de la mitad cuando remolcaba el Airstream, Dijo Edmunds. Se vio obligado a apagar el aire acondicionado del vehículo y conducir lentamente para preservar la vida útil de la batería y asegurarse de llegar a la siguiente unidad de carga a lo largo de la carretera.

"Lo único peor que quedarse sin gasolina en medio de la nada es quedarse sin electricidad, "Dijo Brauer.

Es por eso que remolcar un remolque a un parque nacional o llevarlo a un viaje de esquí acuático puede no ser factible para la familia típica. Dijo Edmunds.

"No puedo imaginarme haciendo ninguna de esas cosas con una camioneta eléctrica, " él dijo.

Ford se jactó recientemente de que su camioneta eléctrica F-150 remolcó un tren que pesaba un millón de libras en una demostración destinada a convencer a los escépticos de la tecnología. ¿Pero esa capacidad se traducirá en un modelo de producción?

¿Quién compraría uno?

Para estar seguro, aunque, Es posible que los consumidores no sean el principal comprador previsto en los primeros años de las camionetas eléctricas.

En un estudio de 2018 realizado por el sitio de compra de automóviles CarGurus, solo el 4% de los propietarios de vehículos dijeron que el estilo de carrocería que probablemente considerarían para un vehículo eléctrico era una camioneta. Se ubicó detrás del sedán, SUV, Transversal, hatchback y cupé en la encuesta.

Por otra parte, compradores de flotas, como empresas de servicios públicos o gobiernos, podría ser una buena opción para camionetas eléctricas. Pueden planificar rutas repetibles con fácil acceso a las estaciones de carga y, a menudo, priorizan el ahorro de combustible.

Edmunds dijo que una camioneta eléctrica podría funcionar bien para entregas de corta distancia, lectores de contadores, instaladores de cables y otros trabajadores que no están "transportando un montón de cosas".

"Pero no creo que eso describa a un Tesla, ", dijo." Creo que se inclina más hacia Ford y los principales fabricantes con los que los gerentes de flotas ya están familiarizados ".

Stephanie Brinley, analista automotriz en la firma de investigación IHS Markit, dijeron Ford y GM, en particular, están mejor posicionados para arrinconar el mercado de las camionetas eléctricas.

"Los compradores de camionetas deben estar convencidos de que esta es una buena solución, ", Dijo Brinley." Ford y GM tienen muchas posibilidades de poder convencerlos mejor que Tesla ". solo porque ya conocen a este comprador. No van a sentarse y dejar que alguien entre y se lo quite ".

Los fabricantes de automóviles advenedizos no se están reprimiendo, sin embargo.

El elegante diseño y la estrategia de fabricación de Rivian han generado un gran revuelo e inversión. Amazon realizó recientemente un pedido de 100, 000 furgonetas eléctricas de la empresa, que utilizará la misma plataforma eléctrica para producir sus camionetas.

La camioneta de Rivian es "muy atractiva y tienen muchos veteranos de la industria bien considerados que dirigen esa empresa desde Michigan, "Dijo Brauer.

En un sentido, Rivian apunta a convertirse en el próximo Tesla, que ya ha demostrado que tiene la ingeniería, habilidades de diseño y marketing para atraer compradores.

"Tesla tiene un hábito bastante bueno de romper las reglas existentes y lograr cosas que no se han logrado antes, ", Dijo Brauer." Si (Musk) puede diseñar una camioneta con una combinación convincente de estilo y capacidad, probablemente encontrará una audiencia más importante de la que cabría esperar ".

La camioneta modelo base de Tesla podría comenzar en alrededor de $ 50, 000, aunque es probable que cueste mucho más cuando se tienen en cuenta las opciones, mientras que el R1T de Rivian comienza en $ 69, 000, según el analista de Wedbush Securities, Daniel Ives.

La pregunta clave para todos los fabricantes de automóviles:¿Cuándo llegarán estas camionetas?

Podrían pasar años antes de que la camioneta de Tesla esté disponible, ya que la compañía se centra actualmente en aumentar la fabricación y las ventas de su sedán eléctrico Modelo 3. Rivian todavía está a un año. Y Ford y GM no han anunciado un cronograma para sus camionetas.

La conclusión:aún no planifique sus aventuras con una camioneta eléctrica.

(c) 2019 USA Today
Distribuido por Tribune Content Agency, LLC.